曾被稱為第三大共享單車品牌的小藍(lán)單車宣告失敗 行業(yè)清場效應(yīng)進(jìn)一步凸顯

共享單車的寒冬來了

小藍(lán)單車成為近期倒閉的共享單車企業(yè)中“最大牌”的一個。而這一曾被市場稱作是第三大共享單車品牌企業(yè)的倒下，對整個共享單車市場來說無疑具有著強(qiáng)烈的象征意義。有分析指出，在ofo、摩拜兩強(qiáng)競爭激烈的情況下，共享單車行業(yè)的馬太效應(yīng)越來越顯現(xiàn)出來，強(qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱。

共享單車的冬天似乎比今年的冷空氣來得更早，一大批跟風(fēng)而進(jìn)的共享單車企業(yè)相繼倒閉、停擺。之前有悟空單車、町町單車等相繼倒閉，近期又有小藍(lán)單車突然“掉鏈子”，被坊間熱傳資金陷入危機(jī)無法續(xù)命。在喧囂中沉默數(shù)日之后，小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛于上周四晚間發(fā)表公開信，承認(rèn)“融資失敗”、“錯失并購”、“財務(wù)惡化”等運營現(xiàn)狀。專家指出，目前在ofo、摩拜兩強(qiáng)競爭激烈的情況下，共享單車行業(yè)清場效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，小平臺生存陷入困境。

資料圖：北京街頭的“小藍(lán)單車”。中新社記者 賈天勇 攝

事件

小藍(lán)單車散伙風(fēng)波

繼悟空單車、町町單車等共享單車公司倒閉之后，小藍(lán)單車被曝也陷入了危機(jī)。目前小藍(lán)單車官網(wǎng)已處于癱瘓狀態(tài)，熱線電話無法接通，官方APP無法正常登錄。11月16日晚間，沉默數(shù)日的小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛親筆撰寫公開信，他在信中稱，從6月份開始，小藍(lán)單車仿佛受到了詛咒，他跑遍了上百家基金會，但沒有換來一筆資金，最終小藍(lán)單車和野獸騎行惡化的財務(wù)狀況，讓訂單遲遲不敢下達(dá)。李剛說：“關(guān)于小藍(lán)單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了……”他認(rèn)為，由于錯誤判斷了共享單車“限投令”的實施節(jié)奏，致使小藍(lán)單車半年60萬輛的投放數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于市場前兩家(摩拜和ofo)。

李剛同時表示，“會盡全力挽回和彌補(bǔ)錯誤”，并宣布與拜客出行達(dá)成合作。據(jù)稱，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍(lán)單車。在完成技術(shù)對接后，押金用戶將免費使用小藍(lán)單車。“我們也會與拜客出行一同增加調(diào)度，讓更多的小藍(lán)單車與您見面。”

據(jù)悉，小藍(lán)單車倒閉傳聞持續(xù)發(fā)酵的起因是，有疑似小藍(lán)單車員工此前在社交平臺爆料稱，公司已宣布解散;公司HR則在朋友圈賣起辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉(zhuǎn)讓”。從而驚動了眾媒體，很快有關(guān)小藍(lán)單車的消息滿天飛。有媒體報道稱小藍(lán)單車已經(jīng)解散了大部分員工，可能會留一小部分產(chǎn)品技術(shù)人員，轉(zhuǎn)到別的公司。此外，小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛的另一家公司，與小藍(lán)單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散(勸退)。更有多家媒體曾趕到小藍(lán)單車公司北京總部，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)人去樓空，現(xiàn)場只剩部分技術(shù)人員。

北京青年報記者向小藍(lán)單車公關(guān)部負(fù)責(zé)人求證，截止到發(fā)稿時未得到回應(yīng)。同時也有多家媒體稱，之前一直保持聯(lián)系的公司公關(guān)部人員突然消失。北青報記者注意到，小藍(lán)官方微博于今年11月10日還發(fā)布最新信息稱：“小藍(lán)單車攜手咪咕游戲，帶你騎上二次元小藍(lán)單車，一起穿越二次元世界!更有總價值100萬的豪華游戲禮包，在小藍(lán)單車APP中大量派送!”似乎顯示著公司還在開展新業(yè)務(wù)。然而有用戶紛紛反映，現(xiàn)在街上的小藍(lán)車越來越少，特別不好找，壞車還特別多，“打開一輛不能騎，又打開一輛還不能騎。”

現(xiàn)象

多家共享單車品牌已宣告死亡

在共享單車貼吧里，有網(wǎng)友展示自己手機(jī)上滿屏的共享單車APP，數(shù)量共有24個之多，包括CCbike、小藍(lán)單車、7號電單車、黑鳥單車、哈羅單車、何在、騎點、奇奇出行、小鳴單車、酷奇單車、由你單車、踏踏、熊貓單車等等。其中很多共享單車品牌早已經(jīng)不知去向，估計是因為公司規(guī)模太小，默默死掉沒有引起社會關(guān)注。而小藍(lán)單車就不同了，曾被市場稱作是第三大共享單車品牌。

公開資料顯示，小藍(lán)單車在去年11月22日正式落地運營，相繼在深圳、廣州、成都、南京、北京等多個城市開展業(yè)務(wù)。今年1月，小藍(lán)單車宣布完成4億元A輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值一度高達(dá)10億元。但是小藍(lán)單車僅運營10個月就開始出現(xiàn)資金緊張跡象。今年3月22日，小藍(lán)單車推出了半年特權(quán)卡，費用為199元，只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。然而等到今年9月22日特權(quán)卡進(jìn)入返現(xiàn)期時，部分用戶反映小藍(lán)單車突然強(qiáng)制升至全年特權(quán)卡，將用戶提現(xiàn)時間推遲半年。隨后資金問題大面積爆發(fā)。據(jù)悉，目前小藍(lán)單車被爆拖欠供應(yīng)商款項高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項高達(dá)800萬元。

實際上，小藍(lán)單車的困境并非個例，今年以來，悟空單車、町町單車、酷騎單車等具備一定業(yè)務(wù)規(guī)模的共享單車品牌已經(jīng)死亡或者走向死亡。就在11月初，酷騎單車也在資金問題集中爆發(fā)后將運營權(quán)轉(zhuǎn)交給拜客出行。

不過，據(jù)說要接手小藍(lán)單車和酷騎單車的拜客出行似乎也有“隱憂”。根據(jù)公開資料顯示，由四川拜客科技有限責(zé)任公司主導(dǎo)的拜客出行，主要在四川、廣西等西南地區(qū)運營拜客單車。值得注意的是，查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，四川拜客科技有限責(zé)任公司在2017年5月15日被成都市工商局列入“經(jīng)營異常名錄”。