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近年來，全球液化天然氣船舶數(shù)量快速增長，我國液化天然氣船舶加注產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。8月24日，在舟山港，國內(nèi)首單港口外錨地大型散貨船“船對船”液化天然氣加注作業(yè)順利完成，這標(biāo)志著我國在液化天然氣加注區(qū)域和船型多樣化取得雙突破。

在浙江舟山衢山錨地，21萬噸大型雙燃料散貨船庫克山號經(jīng)過15小時的加注，完成2200噸液化天然氣的加注。

中石油國際液化天然氣加注有限公司總經(jīng)理 王建華： 在錨地加注能夠避免船舶往返港口，為航運企業(yè)節(jié)省船舶噸稅、引航費、拖輪和靠泊費，豐富了船舶海上燃料補給的新模式，提高了海上加注的靈活性和經(jīng)濟性。

隨著國際航行船舶碳排放要求日趨嚴(yán)格，全球各大航運企業(yè)都在尋求綠色可替代能源，液化天然氣動力運輸船舶的數(shù)量隨之驟增，加注需求持續(xù)走高。國際遠(yuǎn)洋液化天然氣動力船舶通常航線較長，燃料補給的安全性、便捷性顯得尤為重要。因此，國際航行船舶保稅液化天然氣供應(yīng)服務(wù)是國際海事服務(wù)組成的重要部分，是衡量港口國際化水平和配套服務(wù)的重要指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球在運營遠(yuǎn)洋液化天然氣動力船舶有346艘、訂單達(dá)513艘。2022年，全球新建液化天然氣動力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數(shù)的81%。