某街道辦事處工作人員看到倒地的共享單車主動扶起來擺好。中新網吳濤 攝

值得注意的是，街道辦事處也加入共享單車運維大軍。在北京阜成路上，記者注意到有人騎著共享單車走走停停，看到路邊的有倒下的共享單車就去扶正擺齊。

“你是共享單車企業運維人員?”記者問。

“不是，我是街道辦事處的。”

“為什么要做這些?”記者問。

“也算是我們工作的一部分吧，維護好市容市貌。”

另外，記者注意到，公司門衛、安保人員等統統加入共享單車運維的“朋友圈”中，只要騎共享單車到某地，就有這些人指揮你該停在何處。

壞車依然流通，騎到自認倒霉

雖然亂停亂放有一定好轉，不過記者在走訪中發現，壞車流通現象依然存在。有用戶接受中新網記者采訪時表示，“經常遇到諸如車閘不靈敏，鈴鐺不響等情況，騎到壞車只能自認倒霉，將就著騎。”

“最重要的是騎到壞車也扣錢，有些平臺原來舉報壞車還能免單，現在舉報也不行，依然收費。”不止一位用戶向中新網反映，部分共享單車平臺并不人性化，且該問題存在很長時間了。不過企業也有說法，“這也是防止惡意舉報，如果車沒壞還舉報呢，是免單還是怎么處理?”

共享單車車座上落滿灰塵。中新網吳濤 攝

對于壞車，共享單車企業大多數選擇維修。ofo方面表示，目前平臺上總體報修率在3%左右。ofo的“奇點”大數據后臺會在接到舉報后1秒內通知離單車最近的運營師傅進行處理，保證用戶的使用。

摩拜暫未透露壞車率等數據，但表示，摩拜單車都和手機上的摩拜App相連接，實現精準定位車輛位置、實時掌控車輛狀態，對每一輛摩拜單車精細化管理，這讓摩拜單車極大程度降低了損壞率。

共享單車壞車除了維修，還有“再生”。摩拜稱，已與某再生資源開發公司率先實現“全生命周期管理”，對服務期滿“退役”后的摩拜單車進行回收、拆解、再利用，讓其重新“滿血復活”，進入到新的生命周期。

值得注意的是，還有部分單車仿佛被企業“拋棄”了。記者觀察發現，有一些壞掉的共享單車已經成為“僵尸車”，至少超一月沒人清理，車座上落滿灰塵。這些車多集中在犄角旮旯等不容易發現的地方。

延伸

——共享單車引發蝴蝶效應

記者注意到，共享單車發展至今，除了改變了國人的出行習慣外，還衍生出一些新現象。

“對我有什么影響嗎?就是穿著改變了，因為想著可能路上會騎單車，盡量就不穿裙子出來了。”89年女孩周新(化名)對記者說。如今，中國人民大學公共政策研究院執行副院長毛壽龍時常穿著西服配黑色運動鞋，為的也是方便走路和騎共享單車。

資料圖：越來越多的用戶騎車自帶手套。中新網吳濤 攝

另外，到了冬天，記者幾次在北京某地鐵口蹲點，發現不少騎共享單車的人都有備而來，解鎖單車后緩緩從包里掏出手套等。不止是手套，京東數據顯示，受共享單車等因素影響，北京地區，從2016年12月到今年2月，防曬手套銷量同比增長140%，運動背包、墨鏡、水壺等隨行用品增長超過30%。

國家信息中心信息化研究部主任張新紅分析，共享單車引發一系列連鎖反應，改變了很多人的就業，產生了數以萬計的自行車搬運、維修工作崗位;改變了摩的、黑車生態;還促進了技術發展，產生了上百項專利技術。

值得注意的是，都說騎車健身，可還有因騎車騎出病來的。據媒體報道，有不少人因為騎共享單車時座椅高度沒調整好、暴力蹬踏等，導致膝蓋受傷。北京宣武醫院康復醫學科楊曉龍車分析，座高度過低，騎行者踏不出足夠的力量，會導致騎行困難，甚至會對膝關節產生損傷。(吳濤)