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7月10日，乘聯會發布數據顯示，今年汽車出口總體延續去年年末強勢增長。6月乘用車出口（含整車與全散裝件CKD）29萬輛，同比增長56%，環比下降4%。1-6月乘用車出口168萬輛，同比增長92%。其中，6月新能源乘用車出口7萬輛，同比增長185.3%，環比下降27.8%，占乘用車出口24%。

近年來，德國、日本、韓國汽車出口銷量持續下降，而中國乘用車月度出口量已比肩德國、日本。2022年，中國汽車出口突破300萬輛，成為世界第二大汽車出口國。今年一季度，中國更是超越日本，首次成為全球最大汽車出口國。同時，我國自主品牌市占率不斷提升，2023年國內市占率已經提升至53%，預計未來將提升至70%以上。自主汽車品牌也成為我國汽車出口的主力，其中新能源汽車的出口量持續增長。汽車、鋰電池等出口增速顯著，體現了國內制造業轉型升級對出口的促進作用明顯。

目前國內廠商已轉變傳統的出口模式，紛紛加速海外本地化生產及供應鏈建設，海外建廠主要選擇在東南亞，出口的主要地區是東南亞、俄羅斯、中東地區、歐洲，這有利于擴大在海外的市場占有率。簡單測算歐美新能源汽車市場需求可以發現，我國自主品牌“出海”前景廣闊。

以美國為例，2023全年美國新能源汽車滲透率約10%，其中純電車型8%，按2024年純電滲透率14%，2025年20%預測，則2024-2025年美國新能源汽車增速分比為51%、48%，保持50%左右的同比增長。而歐洲新能源汽車也將保持20-30%的穩定增長。按照目前歐洲政策要求2035年實現汽車零排放，歐洲汽車協會預計2030年歐洲新能源汽車銷售占比會超過60%，同時歐洲擬2025年對燃油車實行歐7標準，一旦出臺將加速新能源汽車滲透率提升。