共享電單車小鹿單車暫停運營 北京已明確不發展

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10月21日，共享電單車企業小鹿單車通過官方微信發布通知稱，計劃于2017年10月21日起回收車輛，10月23日暫停運營。小鹿單車是北京市出臺明確不發展共享電單車政策后首家宣布暫停運營的企業。

10月21日，共享電單車企業小鹿單車通過官方微信號發布通知稱，計劃于2017年10月21日起回收車輛，10月23日起北京暫停運營，并繼續積極申請相關牌照。

針對暫停的原因，小鹿單車表示，根據北京市交通委員會頒布《北京市自行車停車秩序專項整治方案》的通知，已投放電動自行車運營的企業，需主動回收投放車輛。小鹿單車積極配合暫停運營。用戶可自行申請退還押金，7個工作日內將按原路返還。

此前北京交管部門介紹，北京市的電動自行車需上牌后上路行駛，鑒于電動自行車無牌照，屬違法上路行駛行為，企業多次被交管部門要求及時收回投放的電動車。9月15日，北京市交通委發布通知稱“本市不發展電動自行車作為共享自行車。各區和相關管理部門將加大執法和處罰力度，維護城市正常運行秩序。”

對于不發展共享電動車的原因。交通運輸部相關部門負責人介紹，目前，市場上投放的租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上租賃電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。共享電單車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。

新京報記者注意到，目前北京市已入駐4家共享電單車企業，小蜜單車與芒果電單車全城布點;7號電單車基本布局在北四環以北;小鹿單車則深耕朝陽區。此通知發布后，新京報記者調查發現，北京市現存的共享電單車企業并未停運，四家企業包括芒果電單車、小鹿單車、小蜜單車、7號電單車投放的電動自行車仍可正常運營。

共享電單車玩家大都把電單車的使用場景定位于3-10公里的中短途出行。資深互聯網觀察家丁道師指出，在目前的出行系統里，共享電單車是偽剛需，無助于北京交通壓力的緩解。即使政策完全放開，共享電單車也難以做大，因為其單位運營成本太高，目前來說是一個虧錢的生意，不可能像網約車和共享單車一樣大規模地批量生產投放，所以說這個就很難盈利。(記者 陳維城)