西媒：非傳統石油革命令原油市場面臨前所未有變化

西媒稱,如果數年前有人對我們說,全世界最富有的汽車制造商每年只生產4.7萬輛車,我們會覺得這是個笑話。事實是,美國特斯拉公司已超越汽車行業三大巨頭(通用汽車、福特和菲亞特-克萊斯勒),成為全球資本化程度最高的汽車公司。

電動車成高價石油終結者?

據西班牙《經濟學家報》網站8月5日報道,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日展示了特斯拉Model 3系列車型,并希望通過這種車型開啟電動汽車的大規模生產。股價也因為這位大亨表現出的信心而大漲7.5%。馬斯克說:“這是我們為特斯拉未來所做的最好的事。”

報道稱,特斯拉預計8月生產100輛新車,9月生產1500輛,此后將提高節奏,直至年底月產2萬輛。盡管如此,與近幾個月收到的逾50萬份的訂單相比,產量還是微不足道的。這還僅僅是特斯拉最便宜的車型Model 3。

馬斯克承諾將用堅實的步伐將特斯拉帶上“生產的天空”,并為美國之外的三個新的超級工廠探索可能的建廠地點,其中有一個會建在歐洲。

報道稱,特斯拉獲勝的因素相當重要。除了價格,汽車的電池壽命可達50萬至100萬公里。發動機無需修理也幾乎不需要檢查。而最好的地方則在于行駛成本極低:每百公里的花費大概在1歐元至1.5歐元之間,是使用汽油燃料費用的十分之一。

有了這些特點,也就不會驚訝作為全世界十大石油公司之一的殼牌,即便可以拖延一時,也無法阻止“黑金”時代終結的到來。美國大型石油公司(?？松梨诠竞脱┓瘕埞?和國際能源署相信,未來石油消費將以1%至2%的速度溫和增長,但也只能持續至2040年。高盛公司則認為,石油價格將會在7年后,也就是2024年開始下跌。

供給者:美國后來者居上?

另據西班牙《經濟學家報》網站8月1日報道,10年來石油市場的主角地位發生了質的變化。自2014年年中開始,原油價格下跌或許是最為引人矚目的事實。美國石油業的迅猛發展和其他一些因素打破了沙特等國對油價的壟斷,這便是導致原油價格下跌的原因之一。新形勢使得原油定價受市場和生產成本控制。

與2008年相比,美國的石油產量提升了80%,而沙特只提升了不到10%。綜合石油數據計劃及美國能源信息局的數據顯示,利雅得的原油日產量從原先的910萬桶增加至如今的約1000萬桶。相比而言,美國則由約510萬桶增至逾941萬桶,日產量平均增加了430萬桶。

西班牙銀行2017年8月1日發布的報告《石油市場近期發展與前景》指出,近幾年因美國石油產業進行深層次轉型和石油輸出國組織采取戰略性應對措施,石油市場的結構已發生了翻天覆地的改變。

該報告強調:“導致這種市場轉型的根源是所謂的非傳統石油革命。”這次革命是十年來高油價以及石油開采水平、鉆探技術和水力壓裂技術進步共同作用的結果,這使得天然氣和石油先后得到大量開采,而過去使用傳統方法開采在經濟上是不可行的。

盡管報告著重分析了美國石油產業的迅猛發展,尤其是非常規資源的爆發式增長,但其他專家也認為,新市場結構是石油供給的積極變動和石油(消費)需求的消極變動聯合作用的結果。這種變動與全球經濟活動的突然減弱密不可分,而需求變動的影響更甚。

歐佩克結束了通過無限量生產填充原油市場、降低原油價格以排擠競爭力較低的生產商的戰略,如今正試圖再次扮演其作為供給與價格穩定者的角色,然而結果卻有待討論。

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