2020年末，“基建狂魔”中國又上新了!

一批大工程竣工，京雄城際等多條鐵路通車，更多“復興號”高鐵在祖國廣袤的大地上“貼地飛行”，還有建成了年產油氣當量6000萬噸級特大型油氣田，“西電東送”工程也有新成果……這些大工程你自豪了嗎?

圖為航拍雄安開往北京西的C2704次列車駛出雄安站。中新社記者 賈天勇 攝

京雄城際鐵路來了！坐上高鐵去雄安

12月27日，北京至雄安新區城際鐵路大興機場至雄安新區段開通運營，京雄城際鐵路實現全線貫通，雄安站同步投入使用。

北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。

京雄城際鐵路大興機場至雄安新區段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車16對，初期最高運營時速300公里。京雄城際鐵路廣泛運用基于大數據、云計算、新一代移動通信等先進技術的裝備，全面提升旅客乘坐體驗和高鐵運維水平。

走，坐上高鐵去雄安，打卡“未來之城”!

圖為鳥瞰中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋。 王東明 攝

中國首座公鐵兩用跨海大橋投入使用

12月26日9時43分，隨著G5322次動車從平潭站駛出，福(州)平(潭)鐵路正式開通運營，結束了平潭島不通鐵路的歷史。中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達。

位于世界三大風口之一的平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里。大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里;下層為雙線鐵路，設計時速200公里。

這座橋被視作在“建橋禁區”創造的中國奇跡。大橋所處位置風大浪高水深涌急，海底地質條件復雜，有效作業時間少， 在非臺風情況下，陣風都有可能達到10級或以上。如今，中國橋梁建設者成功攻克“世界級風口”建橋的難題。

從此，又一條鋼鐵巨龍，御風而行!

復興號動車組。　楊迪 攝

銀西高鐵通車，寧夏接入全國高鐵網

12月26日，銀川至西安高速鐵路開通運營，銀川至西安的鐵路運行時間將由現在的14個小時左右縮短至3個小時左右。

銀西高鐵連接寧夏、甘肅、陜西三省區，它的建成通車，標志著寧夏正式接入全國高鐵網，構建了以銀川為中心的寧夏沿黃城市群和以西安為中心的關中城市群之間的便捷通道，極大便利了沿線民眾出行。

也就是說，從“大漠孤煙直”到“看遍長安花”，用時大幅縮短。

值得注意的是，CR300型復興號動車組也于開通首日在銀西高鐵同步上線運營。此次上線運營的CR300型復興號動車組有CR300AF、CR300BF兩種車型，涂裝以海空藍和孔雀青作為主色調，設計最高運營時速250公里。

圖為新建懷化西編組站到發場。　廣鐵集團供圖

湖南“兩線一站”開通，打通五省區市運輸瓶頸

12月26日，湖南“兩線一站”鐵路項目(渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷柳電化改造、懷化西編組站項目)正式開通運營。

這標志著湖南打通了西聯成渝城市群、南達華南出海口的客貨運大通道，湘、鄂、渝、黔、桂五省邊區鐵路運力將得到大幅提升。

“兩線一站”開通運營后，鐵路運輸設備更為先進，車流交叉干擾大大減少，運輸組織更為流暢，運輸能力比建設以前提升4倍以上，將有效解決五省市區邊區鐵路運輸瓶頸，緩解湖南中西部地區對外運輸能力的緊張狀況。

全國首例高鐵樞紐站改造工程全面完工

近日，國內首例高鐵樞紐站改造工程全面完工——深圳北站改造后，廣深港高鐵、廈深高鐵及在建的贛深高鐵等多方向列車接發能力將得到全面提升。

據悉，深圳北站改造工程是在車站不停止運營、現有規模不改動的情況下，首次采取“破舊擴新”的方法，對部分股道和站臺進行拆除重建，在國內尚屬首次。

改造完工的深圳北站具備了連接贛州、茂名及西麗等多個方向的線路的能力。隨著未來更多新線的引入，深圳北站接發列車總數最多將達到413對，能更好的滿足旅客出行需求。

施工人員正在開展線上作業施工。　楊林 攝

“西電東送”多項工程貫通、投產

國網四川省電力公司12月27日透露，全長206公里的雅中—江西±800千伏特高壓直流輸電工程四川段已全線貫通，這是工程沿線五省中最先實現線路貫通的省份。

雅中—江西±800千伏特高壓直流輸電工程是服務國家“西電東送”能源戰略、保障西部清潔能源消納、滿足中東部地區綠色發展的重大輸電項目，是起于四川的第四條特高壓輸電線路。該工程起于四川鹽源換流站，止于江西南昌換流站，途經四川、云南、貴州、湖南、江西5省，線路全長1711公里，工程總投資約244億元。

此外，由中國南方電網公司投資建設的昆柳龍直流工程12月27日全面投產(三端、滿載運行)，這是世界首個特高壓柔性直流輸電工程，共創下19項電力技術的世界第一。預計工程年送電量330億度，相當于海南省一年的全社會用電量。

昆柳龍直流工程是國家西電東送重點工程，建成投產后，南方電網的非化石能源電量占比超過54%，將增加中國西電東送南通道16%的送電能力。

長慶油田大力推廣“大井叢、多井型、立體式、工廠化”作業模式，實現頁巖油規模效益開發。(資料圖) 李忠斌 攝

中國建成年產油氣當量6000萬噸級特大型油氣田

12月27日10時，中國石油長慶油田生產指揮中心數字化顯示屏顯示，油田油氣生產曲線跨上6000萬噸高點，達到6000.08萬噸(生產原油2451.8萬噸、生產天然氣445.31億立方米)。

這標志著中國建成年產油氣當量6000萬噸級特大型油氣田，中國石油工業新的里程碑由此誕生。

目前，中國石油、天然氣對外依存度已分別超過70%、40%，6000萬噸級特大型油氣田建成后，中國在國際能源合作中將有更多主導權。

真可謂是：為保障國家能源安全“加油爭氣”!