統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中，汽車消費(fèi)信心不斷提升，消費(fèi)需求加快釋放。直播、云消費(fèi)等新的營(yíng)銷方式也激活了市場(chǎng)熱情。下一步，相關(guān)政策還需加力，特別是充電樁建設(shè)亟待進(jìn)一步發(fā)力。

車市銷售回暖

5月份乘用車銷售同比增長(zhǎng)7%，結(jié)束了連續(xù)10個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)

“孩子的學(xué)校5月中旬開學(xué)，有一臺(tái)帶空氣凈化功能的車接送，讓我們安心了不少。”在成都一家廣告公司工作的馮巍，“五一”假期增購(gòu)了一臺(tái)吉利ICON。一個(gè)多月來(lái)，這款國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載“車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”的新車，讓他終于不再為家里那臺(tái)SUV里的異味擔(dān)心了。

馮巍是5月份近170萬(wàn)乘用車購(gòu)車用戶中的一個(gè)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，隨著我國(guó)疫情防控形勢(shì)穩(wěn)步向好，汽車企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在一系列利好政策的推動(dòng)下，汽車消費(fèi)信心不斷提升，部分被抑制的消費(fèi)需求加快釋放，今年5月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)完成銷售167.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，結(jié)束了連續(xù)10個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。

走進(jìn)一汽—大眾天津MQB工廠的焊接車間，在1140臺(tái)焊裝機(jī)器人熱鬧的蜂鳴聲中，不時(shí)可以看見戴著口罩的員工聚精會(huì)神地從事檢驗(yàn)、測(cè)量與監(jiān)控等工作。“4月以來(lái)，中型SUV探岳已連續(xù)兩月銷量突破1.4萬(wàn)輛。”一汽—大眾天津分公司黨委書記、總經(jīng)理王國(guó)富介紹說，5月份，工廠的生產(chǎn)安排得很滿，員工們不時(shí)加班加點(diǎn)。

探岳熱銷的背后，是SUV市場(chǎng)的火熱回歸。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，5月SUV共銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同比增速明顯高于上月。

迅速回暖的還有高端換購(gòu)需求。統(tǒng)計(jì)顯示，5月奧迪品牌終端銷量6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%;北京奔馳實(shí)現(xiàn)銷售5.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.8%;沃爾沃銷量同比增長(zhǎng)22%;華晨寶馬銷量同比增長(zhǎng)15.8%。

國(guó)產(chǎn)品牌的努力，同樣得到了市場(chǎng)認(rèn)可。日前，5月份銷量同比增長(zhǎng)20%的吉利汽車宣布，在今年5月份吉利汽車10.88萬(wàn)輛的總銷量中，基于CMA(“智能魔方”)架構(gòu)的車型銷量占比達(dá)14%，這意味著吉利由“精品車3.0時(shí)代”邁入“科技吉利4.0時(shí)代”。

“外觀內(nèi)飾驚艷，操控性不亞于合資品牌，試乘試駕后我就下了訂單。”在上海一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作的王凱，將自己的轎車置換成了基于CMA架構(gòu)的吉利星越。像王凱那樣買過合資品牌車，換車時(shí)選擇吉利、紅旗、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌的消費(fèi)者不在少數(shù)。5月，紅旗品牌銷量同比增長(zhǎng)了97.2%，長(zhǎng)安汽車銷量同比增長(zhǎng)了54.3%。

自2月17日廣東佛山市率先推出購(gòu)車補(bǔ)助以來(lái)，全國(guó)已經(jīng)有超過20個(gè)城市出臺(tái)了汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策。將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年、以獎(jiǎng)代補(bǔ)支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車、對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減征增值稅……3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了促進(jìn)汽車消費(fèi)的三大舉措，提振車市政策再度加碼。

“隨著我國(guó)疫情防控阻擊戰(zhàn)取得重大戰(zhàn)略成果，家庭購(gòu)車和換車需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地接連出臺(tái)促消費(fèi)政策，大幅提升了汽車消費(fèi)信心。”全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

營(yíng)銷創(chuàng)新激活市場(chǎng)熱情

直播、云消費(fèi)等新營(yíng)銷模式有效克服了疫情影響，實(shí)現(xiàn)銷量和人氣雙豐收

日前，一場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)德國(guó)英戈?duì)柺┧貖W迪總部、長(zhǎng)春一汽—大眾奧迪總部和北京奧迪中國(guó)研發(fā)中心三地聯(lián)動(dòng)的“云端workshop”(產(chǎn)品溝通會(huì))，讓與會(huì)者印象深刻。一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌化身“首席品質(zhì)官”，帶你探訪長(zhǎng)春基地的整車氣味艙、個(gè)性化定制中心;總經(jīng)理石柏濤則以“首席體驗(yàn)官”的身份，在國(guó)內(nèi)最大的汽車試驗(yàn)場(chǎng)——農(nóng)安試車場(chǎng)挑戰(zhàn)了“100秒魔鬼測(cè)試”……

前些天，在家觀看過一場(chǎng)沃爾沃產(chǎn)品直播之后，在北京從事律師工作的李遠(yuǎn)下決心購(gòu)買了一臺(tái)插電混動(dòng)版沃爾沃XC90。疫情防控期間，沃爾沃在各大電商平臺(tái)嘗試推出線上直播活動(dòng)，以主題鮮明、風(fēng)格各異的直播，在特殊時(shí)期與消費(fèi)者加強(qiáng)溝通，總觀看人數(shù)超過150萬(wàn)，曝光量超千萬(wàn)，直接收獲了超過千筆訂單。

同樣嘗到直播甜頭的還有長(zhǎng)城汽車旗下的新能源品牌歐拉。3月，歐拉直播小試牛刀，單場(chǎng)在線人數(shù)猛增8倍，累計(jì)訂單近2000臺(tái)。4月，歐拉新零售2.0模式開啟，僅16天就在天貓旗艦店收獲2212臺(tái)訂單。5月，歐拉聚焦年輕圈層直播和電商平臺(tái)帶貨，實(shí)現(xiàn)銷量和人氣雙豐收，單月銷售新車2333臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)32%。

“直播、云消費(fèi)等新的營(yíng)銷方式，有效克服了疫情影響，激活了市場(chǎng)熱情。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)直播電商行業(yè)規(guī)模將在去年4338億元的基礎(chǔ)上翻一番。如何通過創(chuàng)新的線上形式，吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，并通過線上線下結(jié)合促進(jìn)汽車銷售，成為車企營(yíng)銷的新課題。

新能源汽車還需政策扶持

一些大城市推出促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)的優(yōu)惠政策，下半年新能源汽車產(chǎn)銷降幅有望收窄

“去年申請(qǐng)了北京的新能源車指標(biāo)，看報(bào)道說截至去年底申請(qǐng)人數(shù)已經(jīng)超過44萬(wàn)人，我起碼要排到2027年之后了。”剛剛參加工作的劉明軍原本對(duì)此已不抱希望，但是6月1日，北京就小客車指標(biāo)配置新政征求意見，規(guī)定除了搖號(hào)規(guī)則向無(wú)車家庭傾斜，每年的新能源車牌也將有80%向無(wú)車家庭優(yōu)先配置，這讓他又看到了曙光。

4月初趁著廣州市出臺(tái)純電動(dòng)車補(bǔ)貼政策出手購(gòu)車的趙順，不用搖號(hào)直接申請(qǐng)到了新能源車指標(biāo)。“市里補(bǔ)貼1萬(wàn)元，廠家又追加補(bǔ)貼1萬(wàn)元，‘五一’假期，我還開著自己的廣汽新能源埃安S回了趟廣西老家。”趙順說。

盡管我國(guó)將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)了2年，不少城市也出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，但是，目前新能源汽車市場(chǎng)仍未實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

“5月，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了上月的勢(shì)頭，其中銷量增長(zhǎng)更為明顯，但同比依然下降23.5%，說明當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)總體需求動(dòng)力仍然不足。”付炳鋒說。

“我們也曾經(jīng)考慮過電動(dòng)汽車，但小區(qū)的車位是月租，說服物業(yè)同意安裝充電樁難度很大。”馮巍坦言，充電難是他未將純電動(dòng)汽車放在選擇范圍之內(nèi)的主要原因。在安裝充電樁上，李遠(yuǎn)同樣碰了釘子。“我們小區(qū)去年才落成，可物業(yè)以電表容量不夠?yàn)橛桑芙^了我安裝充電樁的申請(qǐng)。”李遠(yuǎn)有點(diǎn)不解，老舊小區(qū)需要電力增容改造可以理解，但按照住建部等部門的政策，新建小區(qū)不是應(yīng)該提前規(guī)劃好充電樁用電問題嗎?沒辦法，他的插電混動(dòng)車暫時(shí)只能當(dāng)燃油車開。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗介紹，截至2020年5月底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁55.1萬(wàn)臺(tái)。從2019年6月到2020年5月，月均新增公共類充電樁約1.2萬(wàn)臺(tái)。

盡管公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)，但一些消費(fèi)者反映，使用體驗(yàn)還有待改善。“一些公共充電樁找起來(lái)麻煩，充電服務(wù)費(fèi)較高，還要繳納停車費(fèi)，需要下載多家充電樁公司的APP也讓人頭疼。”李遠(yuǎn)說。

“新能源汽車政策和市場(chǎng)的協(xié)調(diào)關(guān)系需要優(yōu)化，今后還需要在市場(chǎng)端及使用環(huán)境上大力推動(dòng)。”付炳鋒指出，目前北京、上海等一些大城市已經(jīng)推出了一系列促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)的優(yōu)惠政策，相信會(huì)逐步產(chǎn)生積極和良好的效果，下半年新能源汽車產(chǎn)銷降幅有望逐步收窄。