奇瑞否認(rèn)增資擴(kuò)股一事有變。

6月16日，有消息稱奇瑞控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“奇瑞控股”)增資擴(kuò)股的引入投資方青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱“青島五道口”)第三期資金50億元尚未到位，導(dǎo)致股權(quán)交割延期。

對此，奇瑞控股有關(guān)人士回應(yīng)澎湃新聞記者稱，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目摘牌以后的后續(xù)工作，均按照既定計(jì)劃正常推進(jìn)。近日個(gè)別媒體關(guān)于奇瑞混改的臆測性報(bào)道為不實(shí)消息，相關(guān)信息請以官方渠道為準(zhǔn)。

接近青島五道口的人士告訴澎湃新聞記者，按照當(dāng)初定下的奇瑞增資擴(kuò)股整體的交易方案，200億入股資金分兩期交付，第一期100億已支付，剩余的100億按協(xié)議將于8月底交付。“根本沒有所謂的第三期資金，延期或者資金有缺口的說法就更扯了。”

今年5月，奇瑞控股董事長尹同躍此前在接受澎湃新聞記者專訪時(shí)也表示，奇瑞在增資擴(kuò)股后已經(jīng)完成股權(quán)改制，使公司的決策機(jī)制更加靈活，更加市場化;同時(shí)在組織機(jī)制上，引入民營化機(jī)制，以人為本，人盡其才，讓有能力的員工為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值，激活組織效率，進(jìn)一步提升企業(yè)的運(yùn)營效果。

2019年12月4日，奇瑞控股、奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞汽車”)增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。奇瑞控股和奇瑞汽車整體掛牌增資成交價(jià)格比整體掛牌增資底價(jià)143.54億元溢價(jià)1億元，總成交金額約144.5億元。交易完成后，青島五道口將持有奇瑞控股、奇瑞汽車股權(quán)的比例分別為30.99%和18.5185%。

青島五道口董事長周建民在接受媒體采訪時(shí)表示，此次奇瑞增資擴(kuò)股，青島五道口參與交易的總規(guī)模約為200億元。除長江產(chǎn)權(quán)交易所公告的成交金額144.5億元外，其余則用于受讓奇瑞控股現(xiàn)有股東的部分股權(quán)。據(jù)此前奇瑞控股的增資擴(kuò)股披露公告，奇瑞控股的股東華泰資管和瑞創(chuàng)投資將向青島五道口分別轉(zhuǎn)讓15.78%和4.23%股權(quán)。

天眼查信息顯示，奇瑞控股、奇瑞汽車于2019年12月16日曾有工商變更登記。

奇瑞控股的股東中新增青島五道口(持股46.77%)，華泰資管退出;注冊資本由原來的42.78億元增加至約62億元。高級管理人員備案信息中，方德才等7人退出，新增焦樹閣、周建民、鄭明輝、楊虹、李銳鋒、楊小平和趙振華。周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽車副董事長。

奇瑞汽車方面，原高級管理人員中除尹同躍、方德才之外，包括錢正、歐陽明高等29人退出，新增周健男、嚴(yán)琛、林隆華、張勁松、夏峰、黃祖超、周建民、陳翔、邢暉和李銳鋒;注冊資本從44.57億元增加至54.7億元;經(jīng)營范圍新增了增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營;市場主體類型從股份有限公司(非上市、國有控股)變更為其他股份有限公司(非上市)。