從深圳北站開往香港西九龍站的G5711次高鐵列車乘務員展示紀念牌。

新華社記者 毛思倩攝

從“動感號”列車首次從西九龍站駛出，到開行列車達6.8萬余次，1500萬人次由此往來香港和內地——廣深港高鐵香港段開通已滿一周年。

一年多來，內地直達香港的站點從44個增至58個，工作日平均客流量近5萬人次，春節期間單日客流最高超過10.5萬人次。“隔三岔五坐高鐵，已是一種生活方式。”有香港青年說。

“一地兩檢”，通關旅客滿意度高

廣深港高鐵香港段，從香港西九龍站到深圳只有短短26公里，卻將香港正式接入全國高鐵網，自此邁進高鐵時代。

“堅持最高的標準，提供最好的服務，我們傾情在兩地間擺渡。”高鐵西九龍站內地口岸區口岸處處長江山說。目前，西九龍站已成為檢驗量位居全國第八的特大型口岸。“‘一地兩檢’通關模式讓旅客出行更便捷、更高效。”江山說。

西九龍站創新推出符合口岸特點的“小單元執勤”模式，持續擴建的100條自助通道，將單向客流疏導能力從起初8400人次/小時提升至13200人次/小時，自助通關旅客比例達70%。針對高鐵攜行兒童家庭旅客占比較高的情況，還研創全國首條中國公民E家行專用通道。

第三方機構調查數據顯示，受訪旅客對西九龍站整體滿意度高達86.74分，96%以上的旅客對過關環節效率的評價是“非常滿意”或“比較滿意”。

一天往返，港人內地逐夢加速

早在高鐵香港段通車伊始，香港居民李俊賢便搶先體驗，搭乘高鐵去內地做培訓工作。“真是太方便了，我每個月差不多兩次坐高鐵去廈門工作。對我們常去內地工作的香港人來說，高鐵舒適、便利又省時。”李俊賢稱贊道。

“香港非常需要高鐵。”包括李俊賢在內的港人欣見“一小時生活圈”成為現實。“以前真的很耗費時間，去廣州要2小時，去廈門要7小時，但現在香港到廣州不到1小時，去廈門也只要4個多小時。”李俊賢說，在高鐵開通以前，每次去內地出差要先搭乘地鐵，或乘坐跨境巴士前往深圳，再在深圳轉乘高鐵，如今出行變得簡單多了。

“十幾分鐘直達深圳，1小時內現身廣州，‘動感號’又密又快。”英國希德律師行香港辦公室法務總監劉洋律師說，今年幾次去大灣區其他城市出差，自己都選擇了坐高鐵。

“早上去廣州見客戶，喝個早茶、開個會，下午就回來了，輕輕松松。”匯豐私人銀行副董事高菲說，高鐵連通大灣區，香港人到內地經商、旅游就像有了“加速器”。

家住深圳的葛先生在香港攻讀工商管理碩士，每周搭乘高鐵來香港上課。“我和香港同學都達成共識，高鐵讓香港和內地聯系更密切了。我們也希望大家能乘坐高鐵去走一走、看一看。”他說。

香港的呼小姐從事美容、形象打造管理行業，在香港與內地都有客戶，已搭乘高鐵近20次。她一般于周五搭乘高鐵前往廣州、惠州等地，星期天返回香港。呼小姐說：“高鐵的開通，讓我與內地客戶的交流大大增加，對我的生意很有幫助。”

“一程多站”，高鐵旅團最受歡迎

西九龍站口岸開通當日，出入境人員就超7.5萬人次。各大旅行社也瞄準商機，紛紛推出往來香港和內地的“高鐵旅游團”。據西九龍邊檢站統計，2018年“十一”黃金周期間，經西九龍站出入境的團體旅客有近10萬人次。今年3月27日，西九龍站口岸開通后第186天，迎來第1000萬名出入境旅客，邁入“千萬級”口岸行列。

有香港旅游業人士表示，高鐵香港段通車一年來，以品嘗美食為主的潮州、汕頭高鐵團最受港人歡迎，由以往每周僅一團旅客出發，增至單日10團出發。

香港中旅社副總經理楊世鑫說，以往旅客參加內地高鐵團，需到深圳北站出發，旅游交通體驗“不順暢”。廣深港高鐵香港段通車后，香港出發的旅行團表現理想，較2018年同期增加10%至20%。近至潮汕、廣州南轉經長隆，遠至貴州、廈門等也受港人歡迎。

在楊世鑫看來，高鐵有利于開發“一程多站”旅游產品，經深化及長遠增加站點后，勢必成為自由行旅客出行的必用交通。

香港東瀛游旅行社執行董事禤國全說，3至4天的高鐵團最受港人歡迎，潮汕團“最出色”，以往搭乘長途巴士車程動輒五六個小時，現在只需要2個半小時就可直達。“過往一星期只有一團半團。有了高鐵香港段，旺季曾有過一日10團。”而2日1夜或即日來回、“400元(港幣)”的廣州、深圳團，也是港人的熱門選擇。

據禤國全透露，高鐵開通一周年，港鐵短期內向旅游業界提出多項票價折扣優惠，預計更加平價的高鐵團即將面世。