村干部從家門前匆忙走過時，住在江岸邊的董軍(化名)才得知，北盤江里翻船了。墜入江中的20余人，大部分是中午同他一起參加村中老人葬禮的韋家親戚。

新京報記者獲得的多段事發時的視頻顯示，多名女子扒在幾乎已被淹沒的船體一側呼救，江水已至肩膀，而更多的人則順著江水被沖向下游，有生還者游上岸時，僅穿了一條內褲。

翻船后多人抓扶已被淹沒的船舶。 受訪者供圖

據貞豐縣委宣傳部消息，5月23日，貴州省黔西南州貞豐縣魯容鄉板繞村一艘自建橫渡船在北盤江發生傾覆。截至24日下午2時，全船29人中，生還16人、死亡10人、失聯3人。5月25日，新京報記者從黔西南州委宣傳部了解到，截至當天下午5時，3名失聯者仍未找到，搜救工作仍在持續。

生還者李建國(化名)稱，他們所乘船只為辦喪事的韋家人所租，負責接送隔岸望謨縣來參加葬禮的親戚，事發前他曾說“人太多，危險”，但船主還是讓繼續上人。新京報記者了解到，船主有30多年的駕船經驗。

貞豐縣地方海事處白層海事所所長梁隆開稱，側翻船只為沿江農戶生產、生活用船，荷載5人，嚴重超載，目前船主已被警方控制。他表示，事發前上游董箐水電站排水量從80立方米/秒，增至400立方米/秒，下游水流加急、流量變大，水流紋路發生變化，也會對船只造成影響。他也確認，水電站排水量發生變化時會通知下游。

開了300米船就翻了

5月25日下午，駐扎在江岸邊的搜救人員告訴新京報記者，船只側翻處距離乘客登船處僅300米遠。

董軍稱，平時村民乘船，都是在搜救人員駐扎處旁的淺灘上船。記者注意到，這處淺灘位于北盤江與一條支流交匯處，河床開闊平緩。

沿登船點向下游行走不足5分鐘，便可見已被打撈在岸旁的事故側翻船只，一條長約4米的藍色鐵皮船半搭在對岸。據參與救援的人員稱，事發次日，當時船只翻蓋在河床上，為確保船內無人，多名搜救人員將船翻正后移靠在岸旁。

新京報記者獲得的多段事發時的視頻顯示，事發時，這艘本是用于村民生產、生活的鐵皮船上，船頭和船尾都站滿了人，頭尾處各有一人撐著竹竿將船駛離岸邊。

生還者李建國稱，當時船剛往下游走不遠，就是“S”形的河道，船在這不知道怎么傾斜了，還沒擺正，就發生了側翻。

52歲的李建國是貞豐縣的鄰縣望謨縣樂元鎮人，事發當天，和他一起乘船的還有10多位同樣趕往貞豐縣板繞村的韋家參加葬禮的人。

李建國稱，船是韋家提前租的，專門用于接送當天從望謨縣過去的親戚。從望謨縣到貞豐縣板繞村，坐客車至少需要5個小時，當天無法往返，而沿北盤江走，水路只需20分鐘，方便很多。

5月23日下午6時許，董軍趕到了事發地點。他發現，當時已有幾十人趕到岸邊，但由于水流比較急，又沒有救生設備，無法下水，眼看著落水的人被沖到下游，卻沒有辦法。

一名赤身裸體的幸存者告訴董軍：“翻船后被人拉住，不脫了衣服，我可能也游不上岸。”董軍還把自己的衣服給了他。

當天，下游的其他鐵皮船，就撈到了幾具遺體。

事發后，韋家人也趕到現場。20歲的小韋稱，他們幾人曾嘗試下河救親戚，但是還沒游過去，就被水沖往下游，只能折返。

側翻船舶于事發次日被打撈上岸。 新京報記者 程亞龍 攝

乘客質疑超載 船主喊“再上幾個”

“上午去的時候，船主開的是一條漁船，也坐了20個人左右。”李建國稱，當天上午水流沒有下午的大，沒有發生意外，即使翻船，人應該也不會被沖走。

下午返航時，船主劃船到岸邊說“回家啦”，李建國看到船上已經有二十幾個人就勸人不要上了，怕超載危險，但船主又喊“再上幾個”。

板繞村多名村民都認識這位有30多年跑船經驗的蒙姓船主。村民告訴新京報記者，這名船主不僅有漁船、貨船，還有一艘80個座位的客船。據上游新聞報道，韋家包船的費用為300元。

負責事發江段安全監管的貞豐縣地方海事處白層海事所所長梁隆開稱，蒙姓船主確實有客船，也有相關的駕駛證件，但當天北盤江水位較淺，大客船是無法通航的，“但他也不該用生產、生活的非營運船超載營運”。

據2011年起實施的《貴州省鄉鎮自用船舶安全管理辦法》，農民或者居住于鄉鎮的其他人員用于農業生產、日常生活的非營業性運輸船舶，為鄉鎮自用船舶。這一辦法規定，禁止鄉鎮自用船舶從事營業性運輸，禁止超過核定乘員或者超過核定載重線航行。

但在這一辦法的處罰措施中，記者未見“鄉鎮自用船舶從事營業性運輸”的處罰措施，對于“違反超過核定乘員或者超過核定載重線航行”，責令改正;拒不改正的，給予警告，并處以500元以上2000元以下的罰款。

梁隆開稱，海事部門每年都會對船員進行相關的安全培訓，不允許超載。船只的荷載是經過丈量、核算的，側翻船只荷載5人，如果按照荷載人數，即使5人全集中的船弦一側，側翻的幾率也是很小的。人越多，危險系數越大。

“如果是上午的水量的話，估計船翻了，人也能救出來。下午水流變急了。”事發后董軍想不明白，為什么一條小船，一次敢載這么多人。

事發前上游水電站排水量增大4倍

據梁隆開介紹，事發當天，他帶領海事所工作人員到了其他安全點檢查，得知翻船的消息后，于當晚開摩托艇趕到現場，當時水位已經上漲，大概過了半個小時，水位還在上漲。

“上游水電站的排水會對下游航道造成一定的影響。”梁隆開稱，他事后到水電站查詢當日的排水量，上午是80立方米/秒，事發前的排水量是400立方米/秒，排水量增大，水流加急、水沙的運動會發生變化，形成暗流，這些都會對行船造成影響。

另據上游新聞此前報道，貞豐縣地方海事處處長岑絢國證實了事發當日上游水庫排水量曾增加的說法，船主在熟悉河道的情況下，突然升高的水位很有可能導致了此次事故，“水小突然變得水大，4臺機組就是800個單位流量，有些暗流、暗礁的位置就發生了變化，可能和這個有關系”。

梁隆開分析，側翻船只事發地位于江內一處“S”形彎道處，彎道水流比較急，也可能是導致意外發生的一個因素，“我們只是根據當時的情況進行分析，具體情況，還需要進一步跟船主進一步了解，但超載無疑是最大的安全風險”。

對于水電站排水量變化前是否會發通知，梁隆開表示，董箐水電站每次排水變化前，都會通知貞豐縣地方海事處及海事所，他們也會在接到通知后向船主轉達。

魯容鄉政府一位工作人員稱，水電站在排水量變化大時，也會向鄉黨政辦發相關的消息，由鄉黨政辦轉給各村負責人，再由他們通知沿江生活的村民。新京報記者致電魯容鄉黨政辦，未獲回應。

截至5月26日，官方暫未發布事故原因。5月25日下午5時，新京報記者從黔西南州委宣傳部確認，3名失聯者仍未找到。

據中新網報道，針對這次事件，貴州省委書記孫志剛5月24日表示，要壓實安全生產責任，進一步加強水上交通安全管理，要深刻調查事故原因，嚴肅追究責任。貴州各地各有關部門要深刻汲取事故教訓，迅速開展水上交通大排查大整治，要加大監管執法力度，積極推進聯合執法、規范執法，以港口、碼頭、涉水旅游景點等為重點場所，全力防范水上交通安全事故的發生。

新京報記者 程亞龍