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極客網·智能汽車7月4日 彭博新能源財經(BNEF)在日前發布的《2023年電動汽車展望》報告中預測，全球電動汽車銷量預計將從2022年的1050萬輛增加到2026年的近2700萬輛，在全球乘用車新車銷量中的份額將將從2022年的14%增長到2026年的30%。

其中，到2026年，中國電動汽車的銷量占比將達到一半以上，歐洲占比將達42%，發展比較迅速。美國的比例預計則只有28%，增速遠低于該國制定的2030年將完成50%滲透率的目標。

美國政府的目標是到2030年電動汽車的銷量占美國汽車總銷量的50%，但BNEF這一預測比美國政府制定的這一目標低了很多，意味著美國在后面4年需要加倍努力。2022年，美國新車銷售中電動車占比僅為7.6%，燃油車勢力仍然占據絕對主導地位。

為了達到目標，美國出臺《降低通脹法案》，為購買在北美生產的全新電動汽車和二手電動汽車的買家提供激勵措施。之前每家電動汽車制造商可以獲得激勵的汽車數量的上限為20萬輛，這一法案取消了這個上限（同樣也取消了新車定價和買家收入的限制），一切為了刺激電動汽車銷量增長。

不過，在美銷售的電動汽車還必須滿足關鍵的礦物和電池組件要求，才能獲得最高信貸額度。《降低通脹法案》規定，電池礦物和部件必須來自北美或與美國有自由貿易協定的國家。

美國政府也在通過增加政府機構的電動汽車采購來實現自己的目標。根據美國聯邦政府的一份報告，政府機構在2023財政年度購買的電動汽車數量是去年的5倍，并且正在按計劃到2027年實現100%的新型輕型車輛零排放的目標。

BNEF還指出，電氣化正在向所有類型的汽車推廣，輕型商用電動汽車的銷量預計將大幅上升。城市公交車隊越來越多地采用電動汽車，預計到2026年電動汽車將占到總銷量的36%。

美國刺激電動汽車銷售的舉措令人印象深刻，但BNEF警告稱，美國要在2050年之前實現交通運輸領域的凈零排放，還需要更快的進展。該報告作者表示，在推動電動汽車在美國的采用方面，《降低通脹法案》已經提供了很大幫助，但重型電動卡車方面仍然落后，應該成為優先關注的重點。

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