據新華社電受臺風“海葵”外圍殘留云系和季風影響，珠三角多個市縣出現大暴雨、局部特大暴雨。廣東省防汛防旱防風總指揮部于8日1時30分將防汛IV級應急響應提升至Ⅱ級。

(資料圖)

9月8日，深圳園林綠化工人冒雨清理倒伏的樹木。新華社發

7日至8日，廣州、深圳、東莞、佛山等珠三角城市出現“列車效應”，強降雨云團像列車一樣源源不斷地影響珠三角，廣東多地發布暴雨紅色預警。

記者從廣東省應急管理廳了解到，截至9月8日9時，廣州、梅州、揭陽、河源等10個地市受災，受災人口16萬余人，緊急避險轉移5.8萬余人。廣州、深圳、東莞、佛山等市降雨量大，造成城市內澇。

廣東省防總研判，降雨過程將持續影響廣東，發生中小河流洪水、山洪、地質災害和城鄉內澇風險極高。

為何臺風“海葵”停編了，珠三角還出現極端強降雨？氣象專家解讀：

“海葵”殘余環流與季風觸發強降水云團

據新華社電臺風“海葵”已于6日17時停止編號。為何珠三角還出現極端強降雨？記者采訪了廣東省氣象臺專家。

廣東省氣象臺首席預報員楊國杰介紹，雖然“海葵”停編，但其殘余環流并沒有完全消散，依然在珠三角徘徊。7日至8日，廣州、深圳、東莞、佛山等珠三角城市的強降雨還出現了“列車效應”。

“列車效應”是指某個地方在一段時間內頻繁地、接連不斷地生成空間尺度不大的強降雨云團，而這些強降雨云團“排著隊”沿著同一方向移動，組成了類似于“列車”的排列，持續“暴擊”某個地方，從而造成強降水。楊國杰說，除了“海葵”殘余環流在珠三角的持續影響，與此同時，南海西南季風、西北太平洋的偏東風也匯聚到“海葵”殘余環流附近，多股氣流帶來的充沛水汽恰好被約束在珠三角地區，源源不斷地觸發強降水云團，形成了有利于雨量累積的“列車效應”，因此，臺風“海葵”登陸后兩天，珠江三角洲地區出現了強降雨。

廣東省氣象臺預報，8日至9日，珠三角和廣東西部市縣仍有強降雨。