長安汽車并沒有在新能源時代落后對手

長安汽車近兩年來的市場表現都很穩健，銷量一直處于穩定增長的狀態，并且還表現出了十足的市場潛力。長安汽車自主品牌部分今年1-6月的銷量達到了1020506輛，預計年銷量超過200萬輛不是什么大問題。

(資料圖片僅供參考)

被更多的人所認可，對于長安汽車來說并不容易，不過這也是長安品牌從幾年前開始做出重大調整之后的必然結果。這些戰略規劃多數存在于技術層面，在產品的品質以及技術得到了保障之后，消費者自然會買單。

銷量增加的背后，是技術支持以及對市場的洞察

長安汽車從2017年的香格里拉戰略開始就確定了今后的發展方向，新能源汽車是未來品牌的主旋律，因為競爭對手的步伐以及政策法規都讓品牌朝著新能源轉型迫在眉睫。如果再不開始側重新能源汽車就將全面落后于競爭對手，就是從這個時候長安汽車開始側重于全新發動機以及新能源技術的研發。

于是在這之后長安汽車擁有了更高效率和動力的內燃機（藍鯨動力）、與藍鯨動力相結合的插電混動系統以及增程式和純電車型，在新能源領域所涉及的每一個市場，長安都有所對應的產品。

全新的藍鯨動力總成讓長安旗下的燃油車在駕駛層面有巨大的提升，同時還降低了油耗。iDD混動技術讓車輛的燃油經濟性進一步提升，同時還保證了車輛的動力水平，所以目前iDD系列也是長安汽車的熱銷產品。

最后一個大的板塊則是長安的純電以及增程式車型，為此長安汽車推出了三個全新的子品牌：阿維塔、深藍以及啟源。阿維塔側重于豪華純電車型，深藍和啟源則側重于中低端的純電以及增程式車型。本品牌的混動、子品牌的純電以及增程式車型完成了全部動力形式以及高中低端的全覆蓋，幾乎滿足了絕大多數消費者的需求。

并且自品牌所采用的平臺是完全針對新能源車型重新研發的，在駕乘感受、適配度、安全性等方面都要好過油改電車型。并且在設計層面也完全脫離了人們對于長安的傳統印象，變得更加時尚且豪華。

總結來說，長安汽車的新能源車型在技術以及設計層面都有著出色的表現，這是長安品牌受到廣泛認可的最重要的原因。

未來長安還將帶來更多產品以及新技術

今年長安汽車又發布了原力技術，這是電驅系統的針對性技術，其中的核心是電機和電池。

相對電機來說，目前電池才是明顯的短板，不但在極端溫度下會有衰減，同時能量密度、安全性以及充電速度還沒有達到理想水平。原力技術就是針對這幾個痛點，進行一系列的研發。

比如長安汽車目前的電池在冬季可以在短時間內提升溫度，盡可能降低低溫下的能量衰減。針對安全性這一點，原力技術又在致力于開發半固態電池以及固態電池，這兩種電池能量密度更高的同時，化學性質也更加穩定。

這是今年上半年長安宣布的又一項重大計劃，至此長安汽車幾乎公布了所有與新能源車技術相關的計劃，未來品牌將朝著這一系列計劃有序推進，給消費者帶來更多技術更加出色的產品。

未來新能源車顯然是長安汽車絕對的重點，目前深藍品牌的第二款車型S7已經上市；并且又新增了一個名為啟源的全新品牌，并且發布了第一款車型A07，作為高端品牌阿維塔的第二款車型也將推出。

可以看出長安汽車在新能源領域的推進速度是非常快的，另外長安品牌那邊也是如此，目前iDD技術已經涵蓋了UNI、歐尚，不久之后CS75 PLUS的iDD車型也將上市銷售，到時候長安本品牌的主流車型幾乎都將搭載混動系統。因此作為旁人也很容易看出長安汽車目前已經在大幅度降低純燃油車的研發了。

大概從2021年開始長安才開始大規模的鋪開新能源車型，預計到2030年左右就將停止銷售純燃油車型。而這一過渡階段所花費的時間才僅僅十年，因此長安汽車的新能源轉型速度非常迅速，這也是在做好了充分準備之后的結果。

在未來長安汽車基本上可以分為三大板塊：針對混動車型的長安品牌，針對中端新能源車的深藍以及啟源，最后就是主打高端豪華市場的阿維塔。這三個品牌分工明確，幾乎可以涉及到全部的細分市場。

在今年的成都車展上，啟源將會是一個值得關注的品牌。

蜀錦暢言：其實在2020年之前，我們都沒有看出長安汽車有什么特別大的動作，主要產品依然圍繞CS系列、逸動展開。而在2021年之后，深藍、阿維塔以及啟源相繼發布，并且推出了好幾款車型，還取得了市場的廣泛認可。這一切表面上看起來都在轉眼之間，實際上背后包含了長安汽車很大的前期研發以及巨大的努力。所以目前在新能源車這一塊，長安汽車成為了當之無愧的主流品牌，未來的表現更不會差。