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前日，印度包括商務部長的一眾官員，集體在國外社交平臺發文，譴責中國企業比亞迪。

原因是印度計劃向比亞迪采購1000輛純電公交，實現印度“脫碳”，改善環境，并且勾引比亞迪在印度建廠，說計劃后期采購更多的車輛。

印度方面提出先交10%的預付款，余款在車輛全部交付后再支付。

(相關資料圖)

比亞迪對此很強硬的表示，印度需要全部付清228億盧比，才會交貨（20億人民幣），否則免談。明確回復：“我們只會給信譽良好的國家或個人提供信用額度”

印度猶如一個殺豬盤基地，這次踢到鐵板了~！

隨后比亞迪遭到了一眾印度官員的譴責，稱比亞迪不尊重印度的規則。損害了印度企業的聲譽，給印度帶來了“看不見的損失”。

國際上這次居然沒有一家媒體跟風譴責，可見印度現在在國際上的營商環境信譽評價已經降到了新低。

今日，后續來了，最終達成了合作，比亞迪還是不能輕易的丟失大單。

雙方經過談判，比亞迪最終有所妥協，同意預付款后開始生產交付車輛，并且還需要支付給印度保證金，作為車輛質量的保證。

其實可以理解，現在哪個商品批量采購是一次性付清的，印度也不例外，只是風險有點大而已，有錢賺還是合作共贏的比較好。

印度也答應了比亞迪設置保護措施。比亞迪以技術見長，可以在車輛軟件硬件中設置一系列限制措施，比如印度真的以各種理由不支付尾款，會啟動這些措施，比如不能充電，系統無法升級，車輛軟件異常無法運營等。

最終達成了這20億人民幣的合作。

印度為什么非選擇比亞迪不可呢，一是印度自身國內新能源產業不成熟，無法生產新能源產品；二是中國在新能源領域已經處于世界領先地位，全球采購新能源產品還是首選從中國企業中采購，而中國的新能源產業無論從電池技術和生產能力各方面只屬比亞迪最為領先。

外國社交媒體上的網友熱烈討論此事

有網友出謀劃策，先收了預付款，只做一百輛交付。

還有網友說這是印度的一貫作風，全世界都知道他們的套路了，名聲已臭，就別怨別人了。

還有網友說印度這就是想空手套車，劇本都給想好了，貨到了港口就說有問題，然后拒絕支付。

還有網友說，在東南亞的市場，華裔專克制印裔，保價合理后，從來不刀，愛買不買。

還有網友說，三哥遇到了有經驗的賣手了，印度的套路完全門清啊。

還有網友拿小米舉例，唉，小米都成反面教材了。幾十億美元都被沒收了。

除了小米，全球各大企業都被印度套過，山姆大叔都欲哭無淚，各種理由罰款、沒收資產。這還咋玩。

最有名的就是蘋果的代工廠緯創公司，執意把工廠轉移到了印度，剛在印度建廠就遭到印度當地人的破壞，不是停水就是斷電，六七年了，一直虧損，而印度還以違法行為為由，讓緯創賠償損失，真是有苦說不出。

除了緯創，印度對谷歌，oppo，vivo，小米，亞馬遜，中國上海電力公司，日本高鐵項目等眾多國家的產業都以各種理由罰款，沒收資產，或者拒絕支付尾款。這還只是大公司，小公司的事件更是數不勝數。

如此營商環境，導致印度在幾年間，2738家外企逃離，尤其是去年一個月（2022年7月）就有1700多家企業撤出印度市場。

印度或許沒有意識到，工廠搬到印度，不只需要低廉的勞動力和建設成本，更需要優良，公平的營商環境！現在印度只是高喊口號，做制造業大國！希望可以做第二個中國，但是政策的不穩定，連印度的優勢產業同中國比也不再具有優勢。比如影視，輕工業，制藥產業這些印度的支柱產業，隨著中國科技的不斷發展，已經不再具有優勢。

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