7月6日，2023世界人工智能大會（WAIC）“從‘端’到‘云’，勇攀‘芯’高峰”芯片主題論壇在上海浦東張江科學會堂順利舉行。本次論壇由世界人工智能大會組委會辦公室主辦，上海市集成電路行業(yè)協(xié)會承辦。上海市委常委、浦東新區(qū)區(qū)委書記朱芝松、上海市經信委主任吳金城、工信部科技司副司長任愛光、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會會長張素心出席會議并致辭。

(相關資料圖)

芯馳科技CTO孫鳴樂受邀出席并發(fā)表《全場景智能車：智能無處不在》主題演講，分享芯馳對于未來汽車智能化的新應用和新機會的思考，以及如何通過面向全場景的智能汽車芯片應對這一過程中的挑戰(zhàn)。

汽車接力手機，正成為下一代智能計算的核心平臺。汽車產業(yè)的變革將帶來巨大的機會，據媒體報道，2025年中國智能汽車市場規(guī)模預計將達到萬億元。如何提供更合適的架構來支撐未來智能汽車的發(fā)展，讓更多智能場景落地是汽車從業(yè)者正在探索的話題。

智能無處不在

自動駕駛是人工智能在汽車領域的首個落地點。隨著AI計算能力的不斷提升和算法的演進，感知和定位將會變得越來越精確。“在這個基礎上，我們還可以通過人工智能技術去優(yōu)化車輛的路徑規(guī)劃，讓自動駕駛的功能變得更加智能化。”孫鳴樂表示。

未來，智能汽車將從冰冷的代步工具變成溫情、體貼的親密伙伴。當汽車能夠真正實現自動駕駛時，駕駛員的注意力可以逐漸從駕駛脫離開，通過視覺、嗅覺、觸覺等與車進行全方位的互動，座艙內娛樂顯示屏、HUD、智能后視鏡、以及智能語音助手可以為駕駛員和乘客帶來豐富的感官享受和駕乘體驗。隨著人工智能技術的發(fā)展，語音助手不斷向親密伙伴升級，除了被動完成指令，還能主動感知人的情緒，甚至提供情緒價值。

汽車智能化不止于智能駕駛和智能座艙。例如，在新能源汽車最重要的動力電池部分，電池“管家”BMS（電池管理系統(tǒng)）在保障電動汽車安全運行和提升續(xù)航時間等方面發(fā)揮著關鍵作用。通過精準地監(jiān)控電池狀態(tài)，可以優(yōu)化整包電池可用容量，提升電池續(xù)航時間和循環(huán)壽命，緩解用戶的里程焦慮；對電壓電流、溫度等精準采集，盡早發(fā)現潛在的風險，確保動力電池的安全性。為了實現這些功能，需要對電池所有電芯進行精準監(jiān)控，背后依靠強大的算力和復雜的算法支撐。

汽車智能化的關鍵基石是底層的車規(guī)芯片。作為領先的全場景智能車芯企業(yè)，芯馳科技提前洞察汽車智能化的需求，布局智能座艙X9、智能駕駛V9、中央網關G9和高性能MCU E3四個系列產品，對未來汽車智能化的三大方向智艙、智駕和智控形成了全場景的覆蓋。

迎接挑戰(zhàn)，擁抱全場景智能車

由于汽車不同于手機，產業(yè)鏈龐雜，在智能化的過程中涉及諸多功能和多個操作系統(tǒng)，因此在汽車智能化的過程中，安全和生態(tài)是重要挑戰(zhàn)。

首先，車涉及人的生命財產安全，在汽車智能化的過程中，必須確保安全性和可靠性，對于芯片而言，特別體現在AEC-Q100可靠性和ISO 26262功能安全。

芯馳科技已通過AEC-Q100可靠性認證、ASIL D管理體系認證、ASIL B功能安全產品認證以及國密商密認證，是國內首個完成“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)。目前，芯馳的SoC芯片功能安全等級達到 ASIL B 級別， 高可靠MCU達到ASIL D 級別。芯馳科技也是國內首個獲得國密二級認證的車規(guī)芯片企業(yè)。

其次，在生態(tài)方面，芯馳科技擁有超過200家生態(tài)合作伙伴，覆蓋操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等。智能汽車具有多屏多操作系統(tǒng)，這些操作系統(tǒng)有不同的特性。例如娛樂系統(tǒng)通常會使用Android，需要有豐富的多媒體功能，儀表和ADAS通常采用Linux/QNX，因為安全性的要求更高，而且這些系統(tǒng)需要做到相互獨立。除了這三大系統(tǒng)，智能汽車還需要包括運行AUTOSAR的實時操作系統(tǒng)，以及用于運行于HSM上的安全操作系統(tǒng)以支持信息安全。

芯馳科技在提供高性能高可靠全場景車規(guī)芯片和建立汽車生態(tài)圈基礎上，和汽車行業(yè)一起深入交流和探索，在今年上海車展上發(fā)布了為未來智能汽車設計的架構——芯馳中央計算架構SCCA2.0。

這一架構由6個單元組成，首先是高性能中央計算單元，作為未來汽車的大腦，實現智能座艙、自動駕駛、整車的車身控制，并提供高速網絡交互和存儲共享服務等功能；高可靠智能車控單元作為底盤域+動力域的集成控制器，實現底盤和動力的融合和智能操控；4個區(qū)域控制器實現在車內四個物理區(qū)域內的數據交互和各項控制功能；6個核心單元之間采用10G/1Gbps高性能車載以太網實現互聯(lián)，并采用冗余架構，既確保了低延遲高流量的數據交換，又能確保安全性。

孫鳴樂表示，芯馳非常榮幸能夠參與汽車的智能化過程，希望能夠和業(yè)界的同仁一起合作，為人工智能的發(fā)展和汽車智能化的發(fā)展做出自己的貢獻！