“我們對今年的市場表現還是謹慎樂觀的，因為去年的實際訂單量超過了去年的交付量，同時目前德國工廠也具備可靠的產能保障。”保時捷中國首席運營官蕭達表示，隨著第一季度的強勢增長，今年銷量總體增長10%以上應該沒有問題，甚至可能會超過10萬輛，將是保時捷進入中國大陸市場20周年的一個新高。

目前保時捷在中國有136家銷售網點，并且銷售網點的布局已經在向三四線城市下沉。蕭達指出，保時捷秉承可持續及盈利性發展戰略，在復雜的市場環境中，通過多種措施并舉，保障經銷商盈利。

作為今年全球首個A級國際車展，2021上海車展仍在火熱進行中。恰逢品牌進入中國大陸20周年之際，保時捷攜全系車型亮相本屆車展，并發布兩款重磅新車，表明了其推動跑車文化發展的決心與信心。

保時捷中國首席運營官蕭達 姜智文攝

車展期間，保時捷中國首席運營官蕭達接受了包括經濟日報-中國經濟網記者在內的媒體采訪，就品牌目前的成績與目標，以及如何保障經銷商盈利性等問題，給出了詳細答案。

一季度市場表現穩健 全年或超10萬輛

進入2021年以來，保時捷在中國市場交出優異答卷。數據顯示，第一季度，保時捷中國交付近2.2萬輛新車，比去年同期增長56%;其中，2月同比增幅達到139%。蕭達表示，保時捷銷量數據提升明顯，部分原因是去年同期受疫情影響較大;但與2019年第一季度的16890輛交付量相比，仍大幅提升30%，證明今年開局保時捷的市場表現穩健。

保時捷今年一季度在華表現

分車型來看，SUV仍是保時捷在中國最暢銷的車型，其中Cayenne同比增長16%，Macan同比增長57%;新款Panamera今年3月份到店，交付量同比增長33%。此外，保時捷雙門跑車表現亮眼，911同比增長27%，718同比增長了260%。

與此同時，保時捷在純電動車型方面開始嶄露頭角。“今年一季度，Taycan的新車交付量已經超過了去年總和。截至目前，保時捷累計向中國車主交付了超過3000輛Taycan，這個數字符合我們的預期。”蕭達表示，“全新Taycan的衍生車型——Taycan Cross Turismo將在今年6月啟動中國預售，預計在三、四季度開始交付，相信這款車來到中國市場后，會給我們帶來驚喜。”

需要注意的是，整體市場還存在一些不確定因素，比如全球芯片供應短缺對整體車市，尤其是進口車會造成一定的影響。蕭達指出，“我們對今年的市場表現還是謹慎樂觀的，因為去年的實際訂單量超過了交付量，同時目前德國工廠也具備可靠的產能保障。”

蕭達自信地表示，隨著第一季度的強勢增長，2021年銷量總體增長10%以上應該沒有問題，甚至可能會超過10萬輛，將是保時捷進入中國大陸市場20年來的一個新高。

蕭達的自信，源于保時捷強大的產品實力。蕭達說，“我們始終致力于提供優質的產品，不管是內燃機還是混動車型，或者是純電動車;不管是外觀還是駕駛性能，我們的愿景就是要打造出最具有運動性的跑車產品。我們任何一輛車都具備純正的保時捷基因，同時擁有杰出的性能。”

向三四線城市下沉 多措并舉保障經銷商盈利

隨著銷量的不斷提升，保時捷的經銷商網絡日趨多元化。蕭達表示，“目前保時捷在中國有136家銷售網點，并且銷售網點的布局已經在向三四線城市下沉。同時，我們還擁有多元化的銷售網絡，包括傳統的4S店、城市展廳、專注于售后服務的城市服務中心，以及數字化體驗為特色的e享空間。另外，我們定期的會在大型的商場舉辦保時捷極致體驗。”

“在此基礎之上，我們還推出了‘睿境計劃’這一全新的零售概念，它代表著保時捷全新的設計理念，不斷提升的客戶體驗和激動人心的數字化生活方式。”蕭達補充說。

據了解，全球首個踐行“睿境計劃”的升級試點項目——杭州濱江保時捷中心，已經在去年4月完成了升級改建，并開放營業;預計到2021年底，還會有12家保時捷中心完成該計劃。

保時捷展臺 姜智文攝

“保時捷秉承可持續及盈利性發展戰略，在復雜的市場環境中，通過多種措施并舉，保障經銷商盈利。”蕭達指出，第一，我們向市場推出獨一無二，且擁有清晰市場定位的跑車產品;第二，我們在整車銷售方面會根據市場的需求，與經銷商共同合理規劃銷量，達到供需平衡;第三，我們看到易手車業務在中國的發展潛力巨大，這也將帶來新的業務增長點;最后，我們在經銷商零售端也進行了數字化升級，提高運營效率，改善客戶進店體驗。

此外，保時捷也將不斷豐富電動化產品陣容。根據計劃，到2025年，保時捷全球新車銷量的50%將是純電動或者插電混動車型;到2030年，這一比例將占到80%;標桿產品——911將是最后一款被電氣化的車型。

“對于電動化產品，我們同樣是完全按照市場的需求來做考量。”蕭達強調，保時捷是一個非常注重供需平衡的品牌，我們會攜手經銷商按照市場的需求來共同規劃銷量目標，并在每個季度都會做調整。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)