據(jù)外媒報(bào)道，美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)RIVIAN，將針對(duì)中國和歐洲市場推出小型電動(dòng)汽車，并最終有可能在中國和歐洲生產(chǎn)汽車，新車的發(fā)布時(shí)間或?yàn)?022年。

假想圖

RIVIAN這個(gè)品牌還不為人們所熟知，不過它的創(chuàng)立時(shí)間比特斯拉還要早，經(jīng)過了多年的準(zhǔn)備(盡管它從未把一輛車交付到車主手中)，還獲得了亞馬遜和福特汽車分別7億美元和5億美元的注資。很少有汽車公司尚未生產(chǎn)任何汽車就能吸引如此多的興趣和期待。

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有著比特斯拉更長的歷史，同樣也學(xué)會(huì)了特斯拉的套路。根據(jù)RIVIAN首席執(zhí)行官RJ Scaringe所說，RIVIAN致力于成為業(yè)內(nèi)有名的汽車制造商，那就不會(huì)放棄中國和歐洲市場。言外之意，中國的消費(fèi)者更愿意去為這些東西埋單，而他們也更愿意去賺人民幣。

左為首席執(zhí)行官RJ Scaringe

嚴(yán)格來說RIVIAN是有自己的產(chǎn)品，不過自從發(fā)布以來卻從未交付到車主手中。就連其工廠，也是2017年從三菱和克萊斯勒手中收購的。盡管如此，Scaringe信心滿滿，開發(fā)出一種“滑板式”電動(dòng)汽車平臺(tái)，集成電池組、懸掛系統(tǒng)、電動(dòng)馬達(dá)及控制計(jì)算機(jī)，并在2018年11月的洛杉磯車展上正式為R1S及R1T揭開面紗。

也正是因?yàn)檫@些，才獲得了來自亞馬遜和福特汽車的注資。雖然Scaringe的小算盤打的確實(shí)不錯(cuò)，不過對(duì)于經(jīng)歷多次新勢力造車潮起潮落的我們來說，還能打動(dòng)我們嗎?