華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 于建平 見習記者 才麗媛 北京報道

隨著6月銷量數據的相繼公布，新造車企業上半年成績單也正式出爐。

造車新勢力方面，今年6月，理想汽車穩居交付榜首并再創新高，首次實現單月突破3萬輛，助力上半年成績大幅領先；零跑汽車、哪吒汽車、蔚來汽車的6月銷量表現緊隨其后，均實現破萬；小鵬汽車銷量環比有所提升，但仍未突破萬輛大關。

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同時，傳統車企旗下新能源品牌也相繼公布了6月交付成績，廣汽埃安連續四個月月銷突破4萬輛，極氪汽車銷售突破萬輛。總體上“有人歡喜有人憂”，“馬太效應”進一步加劇。

理想銷量領銜“造車新勢力”

今年以來銷量勢頭節節高升的理想汽車，在6月份兌現了此前目標——月銷突破3萬輛。數據顯示，6月理想交付32575輛車，同比增長150.1%。今年上半年理想汽車總交付量13.91萬輛，已超過2022年全年成績。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，這得益于組織流程和經營能力的提升。他提到：“理想汽車成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3萬輛的豪華品牌。”而在第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。

零跑汽車6月排位升至造車新勢力榜單第二名，交付13209輛新車，同、環比均實現增長，其中零跑C系列車型交付超11600輛，占比超87%，零跑C11車系交付超8900輛。1—6 月，零跑汽車累計交付 44502 輛車。

零跑汽車一直聚焦15—20萬價格帶，認為這可以為更多消費者打造實實在在的產品。以主力產品零跑C11為例，零跑C11增程版售價14.98萬元起，零跑C11純電動版售價15.58萬元起。據悉，零跑基于全新B平臺打造的首款車型B11預計會在今年第三季度亮相。

哪吒汽車6月交付12132輛車，環比5月數據有所下滑。其中，海外1201輛，哪吒GT交付1298臺。1—6月累計交付62417輛車。

哪吒汽車今年的一大動作是全力布局海外市場。據悉，今年上半年，哪吒汽車完成近8000輛的大批量出口。2023年下半年，哪吒汽車還將登陸慕尼黑車展，哪吒GT也將在海外上市。

蔚來汽車6月交付量有所回暖，月排名從第五名上升至第四名。6月交付新車10707輛，環比增長74.0%，重回萬輛梯隊。2023年1—6月，蔚來共交付新車54561輛車。

蔚來6月交付量的提升與其諸多舉措相關。6月12日，蔚來宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，降低了用戶購車門檻；6月15日，智能電動旅行車ET5T上市并開啟交付；6月28日，全新ES8開啟交付。

小鵬汽車6月共交付8620輛新車，環比5月增長15%。雖然小鵬汽車實現了2023年上半年銷量6連漲，但月銷均未突破萬輛，距離此前巔峰狀態差距較大。1—6月，小鵬汽車累計銷量41435輛車，單月銷量和上半年總銷量均位居造車新勢力第五位。

今年以來，“蔚小理”的銷量逐漸拉開差距，小鵬汽車創始人何小鵬在接受采訪時表示：“我覺得今年好的不代表明年好，今年差的不代表明年差，所以我覺得沒關系。”6月29日，小鵬汽車旗下全新轎跑風格中型SUV小鵬G6正式上市，據悉，小鵬G6已擁有35000+訂單，有望對小鵬汽車銷量的增長帶來直接助力。

綜合6月銷量和上半年整體來看，造車新勢力陣營中，“蔚小理”成績進一步分化。汽車行業分析師、黃河科技學院客座教授張翔對《華夏時報》記者表示：“目前來看，‘蔚小理’交付成績的拉大，零跑和哪吒的積極趕超，都與其所處的細分市場和產品定位直接相關。例如理想瞄準30萬元以上高端市場，走增程式技術路線，這個市場對理想來說是一片藍海，零跑和哪吒旗下主要車型定位20萬元以下，這也是一個容量較大的消費市場；而小鵬汽車面臨的20—30萬純電動市場則是一片紅海，小鵬主打的自動駕駛技術也要進一步攻克。只有精準瞄準消費市場，才能持續擴大市場容量，擁有較好的市場反饋和前景。”

“創二代”陣營馬太效應加劇

傳統車企孵化的新能源品牌被業內稱為“創二代”，雖然背靠傳統車企，但面對激烈的市場競爭，各品牌之間的發展差距尤為明顯。

今年6月，廣汽埃安繼續保持強勁勢頭，交出45013輛的成績單，同比增長86.7%，這已是其今年連續四個月銷量超過4萬輛。今年上半年，埃安累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。

在銷量提升的同時，埃安也在積極發力高端化。昊鉑是埃安的高端系列，7月3日，昊鉑首款車型昊鉑GT正式上市，該車定位中大型車，采用轎跑式設計。廣汽埃安總經理古惠南表示，昊鉑要做“電動界的保時捷”。

騰勢汽車已實現連續4個月月銷破萬輛。數據顯示，騰勢D9在6月銷售11058輛車，1—6月共銷售56751輛車。7月3日，旗下全新中型SUV——騰勢N7正式上市。

吉利汽車旗下極氪汽車6月共交付10620輛車，同比增長146.9%，環比增長22.4%。1—6月，極氪銷量共計42633輛。據悉，極氪汽車2023年交付目標為14萬輛。此外，極氪也在積極布局海外市場，6月28日，極氪001及極氪X正式在瑞典、荷蘭開啟預售。

長安汽車旗下深藍汽車6月交付8041輛車，環比5月銷量有所提升。1—6月銷量共計41626輛。6月30日，深藍汽車發布全新品牌戰略，深藍S7也同時開啟大規模交付。

嵐圖汽車6月交付3007輛新車，環比5月基本持平，同比去年增長150%，自3月份以來連續四個月保持月銷量超過3000輛。今年上半年，嵐圖汽車累計銷量超過1.5萬輛。據悉，嵐圖今年的銷量目標在4—6萬輛之間。

長安、華為和寧德時代共同打造的新能源品牌阿維塔6月交付1753輛車，阿維塔11是該品牌推出的首款電動SUV，也是目前品牌旗下唯一一款車型。

此外，合創汽車6月交付量2675輛，飛凡汽車的飛凡F7車型6月共交付2336輛車，北汽極狐6月共交付1855輛車。

可以看到，相比造車新勢力Top 5之間的銷量差距，傳統車企孵化的“創二代”之間比拼的更加激烈。從今年上半年的情況看，各家銷量差距尤為明顯，“馬太效應”進一步加劇。

不過從長期來看，“創二代”們也具備“持久戰”的底氣。羅蘭貝格全球高級合伙人、汽車行業中心負責人鄭赟認為，傳統車企不會“坐以待斃”。他表示：“上汽、廣汽、東風、長安、一汽等車企都在對平臺不斷升級，傳統車企也為持續轉型做了大量工作，并積極開拓市場份額，而這都需要一個過程。”

責任編輯：李延安 主編：于建平