市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 奇瑞新能源車緣何“一車難求”

6月22日，奇瑞新能源與廣西紅木棉投資集團(tuán)、云杉智慧新能源技術(shù)有限公司、浩宇集團(tuán)有限公司三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂新能源汽車采購合同，其分別采購奇瑞小螞蟻eQ1 5000臺(tái)、4000臺(tái)和5000臺(tái)，共計(jì)14000臺(tái)。而截至目前，奇瑞新能源累計(jì)接獲訂單已超過20000輛，提車周期已經(jīng)排到2個(gè)月以后，可謂接訂單接到手軟。為了應(yīng)對(duì)這種供不應(yīng)求的局面，目前，奇瑞新能源上下正全力以赴，加班加點(diǎn)組織生產(chǎn)，以最大限度保證市場(chǎng)供應(yīng)。

事實(shí)上，近幾個(gè)月來，奇瑞新能源銷量增長(zhǎng)已呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，4月銷量達(dá)2084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%，5月銷量達(dá)到2630輛，同比增長(zhǎng)55.3%，預(yù)計(jì)6月銷量有望再創(chuàng)新高。造成目前奇瑞新能源產(chǎn)品“一車難求”的主要原因包括，第一是奇瑞新能源很好地把握了國內(nèi)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展的脈搏，提前進(jìn)行產(chǎn)品布局，產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，抓住了市場(chǎng)機(jī)遇;第二，奇瑞新能源產(chǎn)品應(yīng)用了大量的前沿技術(shù)，包括全鋁車身、先進(jìn)的產(chǎn)品平臺(tái)、新一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能互聯(lián)技術(shù)等，使得奇瑞新能源產(chǎn)品擁有了獨(dú)特的無可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，擁有超強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;第三，奇瑞近年來打造的國際標(biāo)準(zhǔn)的“V”字型正向開發(fā)體系，奠定了產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。

(奇瑞小螞蟻eQ1)

今年以來中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展空前活躍，對(duì)于提高社會(huì)車輛使用效率、節(jié)能減排和降低出行成本的共享交通已成為社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，分時(shí)租賃市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已經(jīng)成為國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)難得的一片新藍(lán)海。正是因?yàn)榧皶r(shí)洞察了這一市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，奇瑞新能源提前進(jìn)行產(chǎn)品布局，首先開發(fā)了小螞蟻eQ1這一款旗艦產(chǎn)品，市場(chǎng)定位于家庭第二輛車、城市通勤車、共享用車等，這款小車極具科技感和未來感，自今年3月份一上市就受到市場(chǎng)追捧，上市當(dāng)日就被首汽集團(tuán)采購萬臺(tái)用于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。雖然是一款小型車，但小螞蟻eQ1應(yīng)用了大量的前沿技術(shù)，有著強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。小螞蟻eQ1是奇瑞基于全球領(lǐng)先的第三代純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)——全新的LFS平臺(tái)開發(fā)而來的，該平臺(tái)是奇瑞采用具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的“V字型”正向開發(fā)的全國唯一的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，也是全球首款輕量化開放共享汽車平臺(tái)，是目前國內(nèi)唯一全鋁車身的新能源車型，其車身高強(qiáng)度鎂鋁合金應(yīng)用比高達(dá)93%以上，較傳統(tǒng)車身減重40%以上，居世界領(lǐng)先水平。其搭載的代表國內(nèi)電最新技術(shù)水準(zhǔn)的奇瑞第二代EV純電動(dòng)系統(tǒng)，使得eQ1 的續(xù)航里程達(dá)到180km，最高時(shí)速為100km/h，可以滿足不同路況的用車需求;另外，其搭載的智能互聯(lián)技術(shù)，可以輕松實(shí)現(xiàn)功能色系顯示、智能分屏、導(dǎo)航+倒車影像、手機(jī)映射以及集成WIFI模塊等高科技功能，為用戶帶來智能便捷的移動(dòng)互聯(lián)駕乘生活。

(奇瑞艾瑞澤5EV)

另外據(jù)悉，同樣搭載奇瑞第二代EV純電動(dòng)系統(tǒng)的艾瑞澤5EV亦將于近期上市，該款車依托奇瑞第一款轎車M1X產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)，最大功率達(dá)90kw，最高車速達(dá)152km/h，續(xù)航里程達(dá)351公里，百公里耗電量?jī)H17.5kwh，與同級(jí)別競(jìng)品車型相比性能優(yōu)勢(shì)明顯，上市后有望成為奇瑞新能源又一主要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。除了擁有先進(jìn)的技術(shù)外，奇瑞新能源產(chǎn)品依托先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)的“V字型”正向開發(fā)體系開發(fā)，這為其提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)保障。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，目前，奇瑞戰(zhàn)略2.0系列產(chǎn)品的千車故障率已降到25左右，不僅領(lǐng)先國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，也超越了主流合資品牌產(chǎn)品的平均水平。先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)，必將為奇瑞新能源帶來良好的口碑和品牌效應(yīng)，同時(shí)也為奇瑞新能源未來的發(fā)展打開了廣闊的市場(chǎng)空間。目前，面對(duì)火爆的市場(chǎng)需求，奇瑞新能源依舊面臨產(chǎn)能不足的瓶頸制約。不過，隨著新建工廠產(chǎn)能的逐步釋放，下半年奇瑞新能源產(chǎn)能緊張的局面有望得到緩解。