國內停車行業迎來業內最大一筆融資

政策紅利集聚 行業規模劇增停車產業化雛形漸顯

國內停車行業迎來業內最大一筆融資。28日，陽光海天停車產業集團宣布，陽光海天于日前完成15億元融資，此次融資由美國華平投資集團領投，紅星美凱龍集團跟投。

數據顯示，中國的新車銷量以及汽車保有量均排世界第一位。2016年，中國新車銷量2300萬臺，大大超過美國的1400萬臺。而在汽車保有量的增加下，停車位則產生了巨大的缺口。

國家發改委數據顯示，目前我國停車位缺口超過5000萬個。我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，遠低于發達國家的1:1.3。以北京為例，日前北京市發布的停車資源普查報告顯示，截至2016年底，全市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，其中居住類車位219萬個，全市城鎮地區居住停車缺口達129萬個。

“中國停車行業發展潛力巨大。”陽光海天停車產業集團董事長閆亮表示，陽光海天受到國內外大型投資機構的青睞，也意味著對中國停車市場的規模以及停車產業的價值認知已經在資本層面達成共識。

紅星美凱龍執行總裁李建宏表示，正是看到陽光海天運營的停車場提效降本效應明顯，收入增幅多達50%，才決定與華平聯合投資。

國家發改委、交通部日前發文提出，“十三五”期間，將以交通樞紐、居住區、商業區、醫院、旅游景區等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設停車場，已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場，每年新建公共停車位約200萬個。

其中，青島“十三五”期間，中心城區預計建設停車場項目141處，增加停車泊位5.04萬個，并建設青島市智能停車一體化平臺系統，投資估算約63.3億元。杭州方面，力爭到2020年，實現市區新增停車泊位30萬個，其中公共停車泊位5萬個的總目標。重慶方面，“十三五”期間，主城擬開工建設300個大型公共停車場，新增停車泊位15萬個。

在需求的推動下，行業交易規模不斷擴大。貝恩停車產業報告顯示，停車行業規模正在以年均18%的增速快速增長。僅2016年，停車行業交易規模已達4200億元。貝恩預計，到2021年，停車交易整體規模將達萬億，其中，商業體規劃車位交易額7800億元，路側停車位交易額將超過2000億元。

華平投資執行董事張其奇說，未來會有越來越多的停車物業從此前的出售為主轉向自持為主，通過改變原來粗放的運營模式，逐漸轉化為精細化的運營，提質增效。

《我國城市才智泊車指數陳述(2015年)》數據顯示，與停車難相悖的是，運營性停車場存在長時間空置，近五成停車場的停車位沒有得到合理利用，空置率高達44.6%，資源錯配問題嚴峻。

華平投資合伙人周知表示，中國停車位的資產運營受限于政策等因素，成為中國地產行業為數不多的資產價值未出現明顯上漲的細分行業。因此，在停車需求不斷增長的背景下，通過提高對停車位的有效利用和管理，將大幅提升資產的運營效益，從而推升其資產價值。

而對于資本看好的另一個原因，則是停車資產的金融價值。閆亮認為，經過嚴苛的宏觀調控后，尋找可投資資產的難度不斷加大。因此，能帶來長期穩定現金流的停車資產將成為資本的下一個目標。例如，利用Reits等金融工具，為停車資產帶來金融屬性。

國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，停車市場產業化雛形已現。我國停車市場需求、政策取向、資本環境已基本成熟，停車行業將從過去的低門檻、分散型向專業化、集中化轉變。

“停車行業或將吸引更多政策層面和資本層面的關注。”程世東指出，未來政策或向打通停車市場產業化最后一公里發展，進行土地分層出讓細則，停車泊位納入不動產登記，進一步明確性質、分類和界定。同時，研究收費權質押等相關金融政策措施以及停車設施資產證券化等。(記者 梁倩 北京報道)