要安全還是要設計 熱賣兩年的傳祺GS4再發車身斷裂事件

當下中國消費者對于SUV車型的喜愛程度遠超以往，而面對如此之大的消費需求，國內外車企將更多的研發精力聚焦在SUV車型上，并推出一大批被市場認可、被消費者所接受的熱點車型。

在這其中廣汽傳祺GS4的表現十分亮眼，自2015年4月上市以來銷量節節攀升，而其合適的售價區間和不錯的外觀設計也積累了一大批用戶群體，但是就是這樣一款熱銷的車型，或許卻存在諸多安全隱患。

近段時間一則傳祺GS4一撞便兩截的消息在互聯網上瘋狂傳播，根據網友描述，該起車禍發生在湖南省一公路上，出事車輛為廣汽傳祺熱銷車型GS4。從照片上可以看到，車身由于碰撞發生斷裂，車身尾部不翼而飛，斷裂的底盤與其他車身零部件散落一地，唯一可見的便是“身首異處”的車身。

由于事出突然目前還沒有更多的信息披露，不過根據消息發布者描述車輛駕駛員及乘客共三人在發生事故后不幸遇難。雖然不知道出事車輛在事故前駕駛員處于什么樣的駕駛狀態，以及車輛事故時的速度、行駛環境環境、肇事原因等，但是從照片中事發道路和天氣狀況來看，路面平整且開闊，天氣晴朗沒有雨水，而人車混行的公路上也不具備高速行駛的條件，總體來看事出有因。

無獨有偶，在今年4月份發生的一起事故當中，傳祺GS4也發生了車身斷裂的情況，而當時不知什么原因這起事故并沒有曝出，但是被眾多關注GS4的車主們挖掘出來。看到這里不禁讓人心生疑問，為何這一款熱銷車型在發生不可抗拒事故時，車身居然發生如此嚴重的斷裂，如果排除了事發時駕駛員超速、路況、碰撞對象等因素，是否是GS4的質量問題?

這里先拋開此次事件不談，先來看看傳祺GS4在消費者長期使用中出現了什么問題。根據汽車之家新車百車故障數顯示，傳祺GS4車型的這一數值在395，該級別的均值為322。這里需要多插一句，新車百車故障數的統計公式是：新車百車故障數=參與評價的新車發生的故障數÷參與評價的新車數×100，表示目前在中國市場銷售的同級別車型的平均每百輛新車中出現的故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。新車百車故障數值越小，代表質量越好。

雖然GS4的數值比該級別平均數略高72個數值，也就是故障率略高，但是對比相同級別的競品車型，比如瑞虎7和吉利博越，這一數值的確有些不盡如人意。

首先根據車輛投訴網站顯示，用戶對于傳祺GS4的變速器十分不滿。

這些問題集中在雙離合車型中，正常行駛中換擋不順、變速箱有異響、換擋桿(變速按鈕)損壞或無法使用等，尤其是異響和不平順備受消費者詬病。

其次在行駛過程中，傳祺GS4方向存在方向跑偏、底盤剎車轉向異響、和怠速抖動，投訴最多的就是怠速抖動，尤其是1.3T發動機，平順性不好。

最后是在裝配工藝上，中控內飾板異響、全車車門的異響也在時刻困擾著駕駛者。然而目前廣汽傳祺在面對如此之多的消費者投訴后，僅僅針對了1.3T車型變速器的系統進行了升級，其他問題還處于待解決狀態。

而緩慢的應對和沉默對于廣汽傳祺而言，這些情況的發生也將在未來或多或少影響其發展。

就在8月中旬，廣汽官方表示廣汽乘用車將在9月正式更名廣汽傳祺，從品牌戰略上來看廣汽“傳祺”階段已經替代了廣汽“大自主”戰略，而“傳祺”也將逐漸實現廣汽自主曾經立下“2020年實現年產能100萬輛目標”。同時8月28日廣汽傳祺在烏鎮舉辦了新車上市發布會，正式向市場市推出小型SUV GS3和中型SUV GS7，然而在風風光光的發布會后，為傳祺品牌開辟市場的車型GS4，其存在的諸多問題仍然沒有一個妥善的解決方案，這對于已經為傳祺品牌埋單的消費者來說是不是有些不公平?而對于潛在消費者來說似乎也少了一些尊重。

這起發生在湖南的車禍還有待官方的調查結果，希望這次事故的調查結果只是由于外界因素所導致的，畢竟傳祺GS4在國內還是擁有眾多的車主群體。傳祺GS4所存在的質量問題還是非常突出的，要知道他所占據的售價區間是眾多小康家庭的首選，他們對于用車的需求非常簡單，可靠、耐用、省心即可!如果廣汽傳祺品牌真的想成為傳奇，提升自身質量、尊重消費者，才是王道。