新能源汽車新一輪降價引關注

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繼年初的降價潮，8月以來的新能源汽車新一輪降價同樣引人矚目。

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上汽大眾于8月1日宣布，8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價，包含燃油車及新能源車型，單車最高綜合優惠6萬元。

8月14日，特斯拉針對ModelY長續航版及高性能版進行售價調整，其中長續航版價格調整為29.99萬元，高性能版價格調整為34.99萬元，價格均下降1.4萬元。

蔚來汽車則把優惠放在補能端，推出8月限時購車優惠政策，8月1日至8月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。同時對家用充電樁價格進行調整，最高降幅達2700元。

接受中國經濟時報記者采訪的專家認為，今年上半年新能源車企年銷完成率均未超過50%，為此，從8月開始，眾車企不得不以價換量，開啟新一輪降價。

主動降價的意味更濃

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受中國經濟時報記者采訪時表示，8月份的這輪降價相對于年初降價是比較理性的一個降價，今年初降價屬于跟風式降價，目前的這個促銷是根據市場的需要自主地去做一些靈活的價格調整，從而帶動銷量的提升，目前來看效果也是比較突出的。

據全國乘用車市場信息聯席會初步統計，從年銷量完成率來看，已公布銷量的10家上市公司年度目標完成率均在50%以下，其中理想汽車、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪均在40%以上，比亞迪上半年以125.56萬輛銷量領跑市場，但距離其300萬輛的年度目標，完成率也僅為41.85%。蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車銷量完成率僅超過20%。

歐協會智能網聯汽車秘書長林示對中國經濟時報記者表示，當前車企普遍降價的根本原因在于內需不足。當前經濟大環境不是很好，民眾對大的開銷都非常謹慎，在這種情況下，車企采取降價來提高銷量是沒有辦法的事情。