市區一家電動自行車店展示的待售車輛。李建國攝

(資料圖片僅供參考)

從最高峰今年2月份的16.5萬輛到6月份的5萬輛，溫州電動自行車上牌數足足少了70%，但市場卻逐漸趨于平穩。

近日，記者從市車管所了解到，今年以來，溫州電動自行車市場經歷了一次“高臺跳水”般的行情：第一季度市場火熱，第二季度直接“打骨折”，前六個月的電動自行車上牌數從最高到最低，足足差了3倍。

這種“斷崖式”銷售落差，也使得一些趕著風口入行的從業者紛紛開啟轉讓、關門的步伐。

500家新店“搶灘”電動自行車換購市場

年初電動自行車市場的火爆，是符合電動自行車商戶此前預期的。

2022年，溫州迎來超標電動自行車上路的最后期限，數百萬輛超標電動自行車再也不能風馳電掣了，新國標電動自行車成了這些車主最主要的選擇。新國標自行車換購也由此成為去年市場上最大的風口之一。

據溫州市電動自行車行業協會會長吳建武介紹，在電動自行車換購風口到來之前，溫州全市約有電動自行車商戶1500家。換購開始前夕，溫州出現了電動自行車商戶空前暴增的投資行情，短時間內增加了500家。

正如商戶們所預期的一樣，從去年底到今年一季度，溫州電動自行車銷售市場迎來了一波巨大的漲幅。最火爆的二月份，單月上牌數就達到史無前例的16.5萬輛。

但好景不長，二月份之后便是“腰斬式”下滑。第一季度的換購風潮過去后，到了二季度，電動自行車市場已經與換購前相差無幾，進入了存量競爭階段。從天而降的生意沒了，賣車又開始了“拼內功”的常態化競爭，“基本功”成了商戶們能否生存的“保命符”。一些沒有從業經驗的新進車商還沒摸清行情就見證了行業競爭“殘酷”的一面。據溫州市電動自行車行業估計，去年趕著新國標電動自行車換購風口入行的商戶，目前大約已經有三成改行。

“換購風口”只持續了一個季度，新商戶陸續撤離

全市電動自行車上牌數據讓市場看到了電動自行車銷售的“臺風”是如何呼嘯而來，又如何悄然離去的。

2023年1月：9.0萬輛；

2023年2月：16.5萬輛；

2023年3月：8.7萬輛；

2023年4月：5.4萬輛；

2023年5月：5.6萬輛；

2023年6月：5.1萬輛。

2月份16.5萬輛上牌數是做了十幾年電動自行車生意的人都沒有經歷過的“瘋狂行情”。但是，到了6月份，上牌量已經只有5.1萬輛，已經不到三分之一了。

“從三月份起一直到二季度，很多新入行的商戶都在持續撤離市場。”某電動自行車溫州運營中心負責人說，“從短暫的風口快速轉入常態化市場，使許多行業新人心理落差太大，撤離就是他們最后的選擇。”

一位從業多年、且代理過多個電動自行車品牌的商戶告訴記者，去年，廠家要求他鋪店，他便介紹了一位親戚。這位親戚從來沒有做過電動自行車生意，開店幾個月后，發現市場并沒有那么好做，就萌生了退意。無奈之下，他只有自己接盤親戚的電動自行車店。

在行情急劇直下后，轉讓店鋪，縮小店鋪經營面積、搬遷到租金相對便宜的店面是目前面臨經營壓力的電動自行車商戶最常見的做法。上述商戶認為，常態化的市場競爭下，去年新增的電動自行車投資人在今年年底前至少有一半轉行。

電動自行車市場仍有超300萬輛潛力待挖掘

電動自行車的市場前景到底如何？答案是肯定的。

電動自行車的出行便利性已經讓越來越多地市民喜歡上了這種出行模式。對于外賣配送人員和快遞小哥來說，電動自行車是他們的生產工具——這是持續產生剛需的市場。對普通市民來說，電動自行車幾乎已經成了短距離便捷出行的不二選擇，僅停車便利這一項就構成了許多市民在擁有汽車的同時給家里配備一輛或者多輛甚至人手一輛電動自行車的重要理由。

據溫州市電動自行車行業協會會長吳建武介紹，在電動自行車新國標出來之前，溫州全市電動自行車有據可查的保有量已經超過350萬輛，若加上許多難以統計的車輛，估計此前保有量最高可能接近500萬輛。

市車管所統計數據表明，截至2023年6月30日，溫州市電動自行車保有量162萬輛。其中市區76萬多輛(含洞頭)，蒼南10萬多輛、永嘉13萬多輛、平陽12萬多輛、樂清9萬多輛、瑞安29萬多輛、泰順2萬多輛、文成2萬多輛、龍港5萬多輛。如果按照超標車高峰期500萬輛的數據比照，目前溫州電動自行車還有300多萬輛的銷售潛力可以挖掘。

吳建武說，作為一個市場龐大的行業，溫州電動自行車銷售服務市場是大有作為的。一旦理順關系，管理走上軌道，這將是一個事關絕大多數市民生活的產業。而對于投資人來說，扎根行業、深耕細作將是其在業內擁有一席之地的必要內功。

相關鏈接：

“新國標”時代

消費者該如何選車用車

電動自行車作為數百萬溫州人重要的出行工具，其相關管理規則一直牽動著車主的心。日前，記者就車主關心的幾個問題采訪了市車管所有關負責人。

有市場傳聞，新國標自行車使用年限為8年，到期將報廢。對此，市車管所有關負責人回應：《浙江省非機動車登記規定》（修訂）第十九條規定，非機動車登記信息有效期為8年。登記信息有效期屆滿后，車輛所有人可以通過政務網等線上平臺提交身份證明、整車和車架號照片，或者在非機動車登記服務站、上牌點重新簽注信息。也就是說，新國標自行車沒有8年報廢的說法，只是8年到期車主需要類似新車上牌一樣去重新登記一下車輛信息。

一些市民出于個性化的需求，希望能夠通過網購平臺購買新國標自行車，又怕不能上牌。對此，市車管所有關負責人回應：根據《浙江省非機動車登記規定》（修訂）、關于轉發《電動自行車注銷、變更、轉移登記業務辦理指導意見（試行）》等規定，符合3C強制認證具有“浙品碼”的新國標電動自行車查驗通過可以辦理電動自行車注冊登記。網購的車輛無“浙品碼”的，需要先到市場監管部門進行賦碼。所以，有無“浙品碼”是決定該車是否可以上牌的關鍵。

在日常管理過程中，公安交警部門發現，部分電動自行車駕駛員由于交通安全意識淡薄，出現闖紅燈、走機動車道等交通違法行為。同時，還存在個別電動車不符合新國標（如整車重量超過55kg，加長坐墊，蓄電池信息與合格證不一致等情況），或者存在改裝、拼裝電動車銷售、上路等情形。

針對上述情況，溫州公安交警在全市范圍內開展電動自行車專項整治行動，強化全警上路開展交通整治，積極發揮電動自行車違法現場教育點、交通勸導站、執法站等宣傳勸導教育作用，創新推出“鐵騎巡邏喊話”和“示范路口喊話”執法管理舉措，做到“教育與處罰”相結合，提升電動車騎行人交通安全意識。同時，打造電動車非現場違法管控系統，對電動自行車駕駛人未戴頭盔、違法載人等違法行為進行電警抓拍，并向違法者發送短信提醒，督促電動自行車駕駛人文明駕駛。除此以外，由市場監督管理部門牽頭，加強電動自行車銷售領域的監管，要求店家嚴格執行標準，銷售合規、合標、與3C認證一致的電動自行車，正確引導消費者購買符合要求的電動自行車。

交警部門提醒：駕駛電動自行車時，須佩戴安全頭盔并遵守交通法律法規；使用廠家配套充電器進行充電；不得加裝雨棚、改裝車身、篡改車速等。

原標題：

單月上牌量從16.5萬輛回歸5.6萬輛

換購風潮后，電動自行車市場回歸常態化競爭

記者李建國