7月7日晚間，順豐控股發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告公告，半年歸母凈利潤達(dá)到40.2億元至42.2億元，同比增長60%-68%；扣非后歸母凈利潤35.4億元-37.4億元，同比增長65%-74%，是上市以來最靚的中期業(yè)績。

順豐控股2023“期中考”的成績多少有些出人意料。這一方面是供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)占主要份額的營收和利潤受外部環(huán)境影響，出現(xiàn)較大幅度下降，部分影響到順豐的利潤水平；而另一方面，雖然順豐的主力速運業(yè)務(wù)增速超過行業(yè)的均值，從1月份到5月份的經(jīng)營數(shù)據(jù)看，順豐的營收和件量增長分別是15.77%和18.17%,但歸母和扣非利潤卻有高達(dá)近七成的增長，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。令人對順豐強(qiáng)大的盈利能力不免感到驚訝。

(資料圖)

順豐在近3年的時間，依賴于強(qiáng)大的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和有效的管理，業(yè)績不斷爬坡，到達(dá)新的高點。有競爭力的產(chǎn)品形成與同行的差異化；優(yōu)質(zhì)的服務(wù)形成客戶粘性和議價能力，高效的管理優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。所以這些，使得順豐不再單純依賴市場規(guī)模的擴(kuò)張，而是將資源效能發(fā)揮到最大，實現(xiàn)成長與效益的均衡發(fā)展。

聚焦可持續(xù) 優(yōu)勢賽道順豐一路領(lǐng)跑

順豐上一次中期業(yè)績的高點出現(xiàn)在2020年，當(dāng)年中期歸屬上市公司股東凈利潤達(dá)到37.62億元。當(dāng)時順豐的收入結(jié)構(gòu)中，時效件業(yè)務(wù)同比增長19.42%，經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)同比增長則高達(dá)76.12%，貢獻(xiàn)了超過40%的整體收入增量。

客觀講，當(dāng)時的快遞行業(yè)整體處于高速增長的時期，對高成長的追求中，順豐也不能置身之外。但其后的業(yè)績表現(xiàn)也讓順豐清醒意識到，放棄優(yōu)勢的資源稟賦而在下沉市場追求高增長，對利潤造成極大的“反噬”。

順豐在隨后的時間里迅速重回自己的優(yōu)勢軌道。2021年下半年開始，順豐控股就已經(jīng)開始主動調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少低毛利產(chǎn)品件量。2022年四季度，順豐低毛利的特惠專配業(yè)務(wù)全部完成退市；今年5月，順豐將豐網(wǎng)轉(zhuǎn)讓給極兔，更聚焦國內(nèi)中高端快遞、國際快遞、全球供應(yīng)鏈服務(wù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善的成果在2023年業(yè)績中逐步得到了體現(xiàn)。

2023年一季度，順豐營業(yè)收入610.48億元，同比下降3.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.20億元，同比增長68.28%；同時，一季度毛利率達(dá)到13.86%，較去年同期提升了1.6個百分點。要知道，對順豐這樣一家超2600億元營收的大企業(yè)，毛利提升1個百分點，就會對凈利潤有明顯影響。

而作為綜合物流服務(wù)商，順豐不同業(yè)務(wù)線不斷深化的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，是提升公司資源效益的另一個方向。

7月7日，順豐控股發(fā)布中期業(yè)績預(yù)告的當(dāng)天，順豐同城也發(fā)布公告稱，預(yù)期2023年上半年將實現(xiàn)盈利，這意味著順豐同城成為首個在即時物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利的企業(yè)。從貢獻(xiàn)市場份額到貢獻(xiàn)利潤，順豐同城既是順豐生態(tài)的重要組成部分，又是順豐生態(tài)主要的新興增長極。順豐生態(tài)30年積累的數(shù)億個人用戶和千萬企業(yè)用戶正成為順豐同城在消費市場的上佳流量入口。這不僅改變了即時物流市場，也改變了同城快遞市場。

過往的同城快遞雖然運輸距離短，但仍需和異地快遞一樣，“收轉(zhuǎn)運派”等環(huán)節(jié)一個也不能少。而在順豐同城，這些同城快遞業(yè)務(wù)則通過即時物流的運營方式完成，只有“收”和“派”兩個環(huán)節(jié)，去中心化的操作模式使得時效大幅提升。隨著越來越多的同城快遞從“收轉(zhuǎn)運派”變?yōu)椤笆铡焙汀芭伞保瑢⑦M(jìn)一步模糊其和即時物流的市場邊界，改善了用戶體驗。順豐同城與大順豐共同打造的“前端倉儲+中端干線+同城即時配送”一體化供應(yīng)鏈解決方案，直接帶來了收入與利潤雙增長。

定服務(wù)品質(zhì)之“錨” 順豐帶行業(yè)新節(jié)奏

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，6月24日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件，比2019年提前了172天，比2022年提前了34天。這不僅展現(xiàn)了快遞業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性，更彰顯出我國消費市場持續(xù)恢復(fù)的基礎(chǔ)沒有改變，消費規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)升級的態(tài)勢仍在延續(xù)。

而快遞業(yè)在保持良好運行態(tài)勢的同時，還積極拓展新業(yè)務(wù)、挖掘新需求，助力恢復(fù)和擴(kuò)大消費。

在某招聘網(wǎng)站上，有一個招聘信息很特別，除了要求應(yīng)聘人形象陽光有活力，還要求有C1駕照。這個崗位的專有福利是公司提供專車+西裝，工作職責(zé)則是某項目的快件專收專派。

不用詫異，這是順豐的“尚派服務(wù)”的招聘信息，它是順豐諸多的定制化服務(wù)之一。

在順豐控股的業(yè)績說明會上，公司高管介紹“尚派服務(wù)”是公司在服裝鞋帽的奢侈品行業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新突破，針對奢侈品行業(yè)無法將線下極致服務(wù)體驗延伸至線上的痛點，通過科技賦能、末端派送能力搭建，打造端到端標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品“尚派服務(wù)”，實現(xiàn)順豐品牌與高端品牌的雙向賦能，該模式在多個高端品牌推廣復(fù)制，實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。

在消費品行業(yè)，順豐助力客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈變革，依托順豐智慧供應(yīng)鏈的倉網(wǎng)規(guī)劃、銷售預(yù)測、智能補(bǔ)貨等能力，與某大客戶線上渠道合作基礎(chǔ)上，突破線下大倉的自動化園區(qū)合作,逐步實現(xiàn)從線上一盤貨過渡到一盤貨，助力客戶to B & to C融合重塑供應(yīng)鏈。

今年3月底，剛剛度過30年司慶的順豐對外宣布升級服務(wù)承諾：全國600城“不上門必賠付”。

600個城市意味著什么？2021年末中國城市數(shù)量為691個，這就意味著，順豐的“不上門必賠付”承諾，已經(jīng)囊括了全國絕大多數(shù)城市。

到今年6月，順豐又宣布升級順豐特快服務(wù)，“順豐特快”服務(wù)范圍覆蓋除三沙市以外的全國所有地級市，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率約93%。目前，順豐在大部分城市的主城區(qū)，實現(xiàn)“次日達(dá)”，在北上廣深等50個城市之間互相發(fā)送，甚至做到“次晨達(dá)”，即今天發(fā)送，第二天早上送達(dá)。

有投資人表示，在“收”和“派”之外，順豐未來的優(yōu)勢其實在“轉(zhuǎn)”和“運”。無論國內(nèi)還是國際，航運都是快遞業(yè)務(wù)的核心路線，這是一個需要前期大量資本投入、建設(shè)周期長，考驗資金、資源和耐心的驗金石。一架飛機(jī)和一個機(jī)隊的差異，航線、機(jī)場、合作伙伴和運營能力，“天時”、“地利”和“人和“缺一不可。

7月1日，鄂州花湖機(jī)場順豐航空貨運航線轉(zhuǎn)場工作正式啟動。標(biāo)志著這座全球第四大貨運機(jī)場正式開始運營。預(yù)計轉(zhuǎn)場工作完成后，鄂州花湖機(jī)場國內(nèi)貨運航線將突破40條，覆蓋華北、華東、華南大部分地區(qū)。華創(chuàng)證券認(rèn)為，鄂州花湖機(jī)場順豐轉(zhuǎn)運中心投產(chǎn)后對順豐公司全方位體系升級的幫助值得重點關(guān)注。

順豐早就意識到，依賴于市場自然增長的紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有依靠服務(wù)質(zhì)量提升強(qiáng)化品牌粘性，拓展服務(wù)線和產(chǎn)品線，價值鏈升級，來實現(xiàn)與客戶的長期深度合作。順豐在提升服務(wù)品質(zhì)上不斷的資源投入，使得它在行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上形成了新一輪的“錨定”效應(yīng)，同行要趕上順豐的節(jié)奏，很難一蹴而就。

順豐業(yè)績向好，其實也是消費者對快遞企業(yè)物流時效和服務(wù)質(zhì)量要求不斷提升的結(jié)果，促使快遞企業(yè)從價格競爭逐步轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量之爭，促進(jìn)快遞物流行業(yè)“向上“成長。