每一次技術革命，都能改變世界的面貌。但是技術的推廣，并非只看一時的喧囂，新技術生命力的長短，要看市場的反應，只有客戶拿出真金白銀為其埋單，才是企業-技術-商業的正向循環。就好比當前的新能源汽車，每當新車發布，無論是智能車機、電池技術、操控性能、還是泊車系統，其自我宣傳都是“革新”或“顛覆”，但最終的圭臬要交給市場。

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雖然今年以來新能源汽車市場增速較快，但是6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，同比上升4.5個百分點，汽車流通行業仍處于不景氣區間，這也反映出汽車市場供需關系的緊張狀態。庫存量居高不下，最主要的原因是消費者的購買力不足。由于經濟增速放緩、就業形勢不穩定等因素，許多消費者的購車預算謹慎而受限。面對當前狀況，能夠獲得消費者青睞的車型，一定擁有不凡的實力。

7月2日，比亞迪披露的產銷快報顯示，6月實現25.3萬輛的月銷量，首次突破25萬輛大關。今年上半年比亞迪銷售125.56萬輛，達到2021年全年銷量的2/3。回首2022年全國能夠實現百萬銷量的車企只有9家，而比亞迪僅用6個月就輕松進入百萬俱樂部。2023年上半年，在新能源汽車方面，比亞迪是中國銷冠，也是全球銷冠。中國智造以實力出圈，在新能源領域冠絕全球。

洞察需求，全面發力

比亞迪能夠在經濟下行、競爭激烈中獨占鰲頭，產品力是推動銷量高速增長的主要動力。

在中端市場，比亞迪擁有海洋網和王朝網兩大戰隊，得益于其準確的市場洞察，旗下車型暢銷。其中，王朝網今年1-6月累計銷量達663695臺，同比增長59.7%。家轎冠軍秦再造巔峰，成為中國首個累銷百萬輛的新能源A轎；漢唐雙旗艦銷量已經正式突破了百萬大關，樹立了主流中高端市場新標桿。

另外，深受年輕用戶喜愛的海洋網，上半年累計銷量達526625臺，旗下多款車型已實現連續多月月銷破萬。作為中國汽車品牌當中最快實現50萬銷量的新能源SUV車系，宋PLUS 6月銷售25935輛；新一代主流代步車海鷗，上市即爆款，在激烈的A0級轎車市場強勢出擊，6月熱銷23005輛。

除此之外，比亞迪的高端拓展之路也非常順利。新豪華品牌騰勢D9一款MPV車型就將老牌合資MPV打的七零八落，騰勢D9 6月份銷量為1.11萬輛，連續4個月銷量破萬輛；今年以來，騰勢D9銷量為5.68萬輛。騰勢方面稱，騰勢D9的銷售均價超42萬元。而第二款車型騰勢N7也在7月3日正式上市，自從上海車展開啟盲定之后，截止至6月底，起售價30.18萬的騰勢N7累計訂單量已超過2萬臺。

在品牌建設中，目前比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產品矩陣，已經能夠覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性，滿足用戶多方位、全場景用車需求。下半年，比亞迪宋L、驅逐艦07、仰望U8等新車將陸續上市，極具王炸潛力的新品牌方程豹也會正式發布，屆時，比亞迪將形成“王朝+海洋+騰勢+方程豹+仰望”的品牌架構，全面覆蓋各價格帶以及全產品系列。

技術為本，熱銷全球

大家一定還記得仰望U8橫著出場、超跑U9跳著上臺的那場發布會，比亞迪當前的成就，都是以其扎實的技術研發為根本建立起來的。二十多年來，比亞迪在技術自研的道路上，累計投入了上千億的資金，目前擁有12大技術研究院、7.3萬人的研發團隊和2.8萬項授權專利，掌握了電池、電機、電控等新能源車核心技術，這是比亞迪支撐銷量增長的基石。

當市場需要時，比亞迪適時推出如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術。今年，比亞迪更是發布了云輦智能車身控制系統、易四方等重磅技術，填補了國內在這類技術方面的空白，實現了從0到1的突破，引領行業發展新方向。比亞迪“技術魚池”中的黑科技是其邁向全球的磐石。

今年1-6月，比亞迪在海外已經實現7.43萬輛銷量，目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區。BYD ATTO 3為比亞迪首款全球車型，獲得多個國家和地區的認可。近日，比亞迪還宣布在巴西打造大型生產基地綜合體，將投建三座全新工廠，預計2024年下半年投產，這是繼在泰國投資建廠之后，比亞迪在海外的又一重大布局。摩根大通曾做過分析， 2023年約10%的歐洲市場將由特斯拉、比亞迪和其他亞洲整車廠商占據。

結語：

中國汽車市場已經進入殘酷的淘汰賽，當情懷故事講完、營銷策略用盡，品質和技術將是唯一勝負手。比亞迪的成功并非一蹴而就，二十多年對新能源技術的孜孜追求，才坐穩當前的龍頭地位。比亞迪比任何車企都明白當前成功的來之不易，也更加明白技術和品質的重要無法平替，選擇新能源汽車就選比亞迪！