7月6日，主題為“創無界 安維先 汽車安全新趨勢”的媒體交流會舉辦，會上發布了技術升級后的創維汽車2023款EV6主被動安全驗證試驗結果，并對測試車輛的試驗結果進行解讀。三十家國內外媒體參與本次交流會，與企業專家共話汽車安全新趨勢。

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創維汽車副總裁何永攀分享安全技術升級點

會上，創維汽車副總裁何永攀就本次產品升級的技術點向媒體進行公開，他圍繞交互升級、座艙升級、安全升級三方面展開。交互方面，創維汽車承襲了創維集團家電技術的品質和服務，在2023款EV6上搭載了全新自主研發的SKYLINK 2.0智能車機交互系統，將創維家電生態最新屏顯技術、硬件技術和酷開9.0系統應用到汽車產品，從視覺、語音、操作等方面提升用戶交互體驗。座艙方面，創維汽車2023款EV6采用更嚴苛的內飾環保工藝，選用以白色為主色調的配色，從健康和視覺兩方面升級產品。

創維汽車2023款EV6

除了上述變化以外，何永攀表示EV6的2023款在安全方面進行了多項升級：被動安全方面，ACU的標定工況增加了側面柱碰；主動安全方面，通過多場景標定適配，優化了AEB、BSD、SAS等多項功能。據悉，創維汽車2023款EV6于今年6月進行了主被動安全驗證試驗，被動安全試驗工況為側面柱碰撞，主動安全試驗針對ADAS智能輔助駕駛系統開展，進行了包含AEB、SAS等在內的多項功能測試。

測試工程師宣讀測試車輛驗證試驗結果

在被動安全中，側柱碰工況模擬的是常見的一種道路交通事故場景，即車輛在行駛中側滑與路燈桿、大樹等障礙物發生碰撞。資料顯示，此類事故危害嚴重，在碰撞發生時車輛受力集中、車身結構變形量大，尤其對新能源汽車而言，側面柱碰撞會導致電池組產生變形，電池隔膜被撕裂，發生內部短路，也容易因易燃電解質發生泄漏而引發起火，這就很可能對車內乘員造成二次傷害。加上此類事故，多發生在雨雪天，雨水、雪水導電也會損傷電池，加重事故傷害。從試驗后測試車輛表現來看，氣簾正常展開，安全帶預緊點爆，座椅和安全帶未發生失效。電解液無泄漏，電池包無起火、爆炸現象，觸電保護性能符合要求。碰撞后雙閃燈打開，右前車門可正常開啟。創維汽車2023款EV6本項驗證試驗的結果能夠說明企業從產品開發層面，有針對性地對可能造成嚴重交通事故的工況發生條件、應對措施等進行了細致考察，在硬件、軟件層面對安全保護系統進行提升。

記者從創維汽車官網了解到，2023款EV6的產品定位是“智能純電SUV”，本次交流會基于驗證試驗結果詳細解讀了創維汽車2023款EV6的主動安全性能。據悉，創維全新一代主動安全系統，在本次驗證試驗中取得了良好的測試結果。首先，可以看到測試車輛在自動緊急制動系統（AEB）功能試驗時，能夠實時識別車輛、二輪車、行人等目標物，并在可能發生碰撞危險時，自動啟動車輛制動系統使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞后果。在AEB測試項目中，較難的項目為車對行人和車對二輪車等弱勢道路使用者的識別和響應，在行人和二輪車橫穿測試場景和縱向直行場景下，測試車輛均表現良好。

在側向輔助方面，測試車輛配備了車道保持輔助、車道偏離預警功能，該功能能夠實時監測車輛與車道邊線的相對位置，在必要情況下控制車輛橫向運動或發出警告信息以輔助駕駛員在車道內行駛，從測試結果看，這兩部分測試內容該車型均拿到了滿分。

此外，2023款EV6測試車輛在盲區監測系統、速度輔助系統和車身電子穩定系統測試中取得了滿分成績。可以說作為一款主打智能賣點的新能源車，2023款EV6能夠在智能輔助技術上交出令人滿意的答卷。

創維汽車總裁、聯合創始人吳龍八講述品牌布局

在會議最后的專訪環節，創維汽車總裁、聯合創始人吳龍八，就媒體關心的創維首家自研918D芯片技術、量產車型使用ChatGPT以及2023年下半年的海外市場布局等問題一一進行解答，積極回應媒體對品牌的關注。

創維汽車希望媒體持續關注創維品牌的成長，與行業同仁一道，以產品安全和品牌服務提升為抓手，穩固國內新能源車市場的同時，將國車品牌推向更廣闊的國際舞臺。

創維汽車靜態展車